最近，一大波來自smart的瓜遞到你的面前，差點就喫不下！

　　2019年3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣佈，雙方將成立合資公司！關於smart的瓜總算塵埃落定了！

　　根據外媒的報道，戴姆勒集團正要考慮smart品牌的去留問題，據說在今年之內就會有答案。不得不說，戴姆勒已經忍了smart好久！

　　其實，從梅賽德斯-奔馳與瑞士手錶巨頭SWATCH（斯沃琪）合作造車那一刻起，smart已經整整虧損了21年，從未盈利。按照統計，這21年裏，它們每年還得虧5億至7億歐元，累計已經損失達40億歐元。試問，這麼“敗家”的車企，誰忍得了？

　　作爲一款追求時尚、藝術性的品牌，如果沒有“財大氣粗”的戴姆勒，恐怕早就已經倒閉了！但戴姆勒爲什麼會突然想要甩掉smart品牌呢？這得問一下它們的銷量了！在2018年，smart在全球賣出了12.9萬輛，銷量同比下滑了4.6%。

　　有了這兩條理由作爲導火索，smart品牌的處境確實很危險！而且，大家最近應該聽說過，戴姆勒的董事長兼CEO蔡澈博士，很快就要退休了，而即將上任的掌門人康林松，可謂新官上任三把火，顯然他很想讓奔馳獲得解脫。

　　就在3月28日，國內媒體報道，戴姆勒奔馳與吉利汽車將在中國合資生產smart，雙方以50:50股權比例成立合資公司。這是繼去年吉利汽車以90億美元收購戴姆勒9.69%的股份之後，又一次震驚業界的神操作，吉利再次成爲了“接盤俠”。

　　其實很早之前，已經有小道消息稱，北汽將會與奔馳合作，實現smart的國產化。但這次合作的對象發生了180度的改變，變成了吉利，這不免讓人感到意外。

　　當然，smart不可能再引入燃油版車型進行國產，因爲現在的政策基本不允許這樣做。但長城寶馬的合資項目非常具有啓發性，因爲它們將引入純電動版MINI。所以這次smart的國產，也會引入純電動版的車型。

　　一輪神操作之下，smart能徹底逆襲了嗎？恐怕沒那麼簡單！從這一代smart誕生以後，它已經逐漸失去了優勢，雖然尺寸比上一代更大，行駛品質也更好，但高昂的售價以及另類的定位，都是它的硬傷。

　　在德國，它的最低售價也要11290歐元，大約8.4萬人民幣，而在英國，它的售價甚至達到11590英鎊，大約10.28萬元人民幣，其它歐洲國家，比它們更昂貴。海外售價尚且如此，那就不用再提國內11.38-21.29萬元的售價了！

　　有人認爲，smart國產以後，售價很可能會降低不少，競爭力會有提升。但在我看來，這還不一定有勝算！因爲國內不少自主品牌以及造車新勢力，早已經推出smart同類的新能源車型，雖然與smart相比確實有差距，但這個級別的車型，人們最希望它有低廉的價格。

　　不過，smart或許不屑與這些產品進行競爭，畢竟論品牌，論知名度，論安全性，smart確實更勝一籌，而且它有奔馳的光環照耀，絕對能成爲它的殺手鐗。

　　對吉利來說，這反而是大好的機遇。大家不要認爲smart車身小就沒技術含量，它在車身輕量化以及車身結構構技術方面都有獨特之處，值得吉利學習。而吉利與奔馳的合作，還有可能會融入來自吉利的新能源技術，比如電機、電池、電控系統等。如果這一切都能實現，這將會爲吉利後續的其它合作項目提供更多的談判籌碼。