合資和國產，如今已經接近正面交鋒，且戰況激烈，但兩者還是有各自的大本營的。國產的大本營在15萬以下，在這個區間目前合資已經討不了好；而合資的大本營則在15萬以上，國產車目前在這個區間還只能打打遊擊戰。

　　這種局面讓有些人憤憤不平：要不是預算15萬或者20萬國產實在挑不出幾款車，我纔不會買合資呢!這些外國品牌就愛坑國人的錢!其實合資SUV中還是有一些非常值得選擇的車型的，今天就列舉幾款：

　　廣汽三菱-歐藍德

　　指導價:15.98-22.38萬

　　適用人羣：已婚奶爸

　　很多人說，自主品牌能發展這麼快，三菱功不可沒。有人聽到這話可能會懵逼了，三菱一外國品牌，咋和自主扯上關係了？其實問題很簡單，直至今日，還有很多在用着三菱的發動機，或用着由三菱發動機逆向研發出的發動機，包括長城、長安、比亞迪、吉利、廣汽等等，當年沒有發動機，咋造車？

　　曾經三菱帕傑羅也是堪稱神車的存在，EVO是無數年輕人貼在牆上的海報，但時過境遷，在國內三菱只能靠歐藍德撐起整個品牌的銷量了，這既可悲可嘆，也能從側面說明歐藍德的實力。畢竟這就好比從一所教學水平很差的中學，出了個考上985大學的學生，這貨該有多聰明？

　　三菱勁炫和帕傑羅這兩款已經老的不成樣子了，歐藍德妥妥的是三菱目前的顏值擔當，穩重大氣，很符合有了家庭的男性的氣質；內飾雖然談不上時尚和有科技感，但並不現醜，各種配置一應俱全，5座版的車型空間非常寬裕、7座版第三排坐坐小朋友或者偶爾應下急也完全沒毛病。

　　爲什麼這款車非常適合奶爸呢？首先空間滿足小家庭的日常使用完全沒毛病，歐藍德車內的隔音效果很不錯、座椅柔軟舒適，能給家人一個舒適、安靜的乘坐環境。而且歐藍德的綜合油耗一般才8升左右，對於有了孩子、開支加大的家庭來說還能節省一點錢。而且價格不算貴，算上優惠一些地區實際裸車價15萬都不到，而且四驅車型也不到20萬！

　　日產-途達

　　指導價：16.98-24.58萬

　　適用人羣：越野愛好者

　　相信各位老鐵中間有不少是越野愛好者，希望找機會去西藏或者新疆等地方自駕遊，雖然現在去西藏的路一般都已經修得挺好了，但一款越野能力出色的SUV無疑更有底氣，而且能帶你探索更多普通車型無法到達的區域。

　　途達這款車上市後，褒貶不一，合資中型SUV，而且外觀還很好看，只賣16.98萬起，還想咋滴？途達從設計之初就不是一款純粹的城市SUV，而是一款能帶着車主去越野的硬派SUV！

　　雖然是基於皮卡納瓦拉打造而來的一款SUV，但論顏值同價位還真沒多少車是它對手，其長寬高分別爲4882/1850/1835mm，軸距2850mm，接近角和離去角分別爲32°和27°，官方離地間隙225mm，過人的尺寸、不錯的設計使得途達看起來既霸氣又精緻。

　　外觀雖然和納瓦拉區別不小，但內飾就暴露本質了，途達的內飾和納瓦拉基本一直，遠沒有外觀那種時尚感，加上動力總成老舊，且全系配備鼓剎這種幾近淘汰的配置，因此被不少人吐槽，但其實剎車成績實測不算差。何況途達的真正優勢在越野，其配備了分時四驅系統，低速四驅時能將扭矩放大2.7倍，這足以彌補2.5升自吸發動機動力略顯不足的劣勢，不過公路駕駛確實很肉。不指望去越野的朋友，沒必要買；不上四驅，也沒必要買。

　　上汽大衆-途昂

　　指導價：30.89-51.89萬

　　適用人羣：老少咸宜

　　大衆這麼厚道了，長得像坦克、比“大哥”途銳還大的中大型SUV只賣30萬起？

　　在霸氣方面，50萬內沒有誰是對手，甚至普拉多乃至Q7這種同級別的車型，都要感覺弱了幾分氣勢。看到途昂這款車，腦海裏首先浮現出的便是“大”和“硬”兩個標籤，途昂的外觀用了大量的直線條刻畫，車頭也是非常扁平，停在那就有種不怒自威的氣勢。

　　設計是一方面，途昂之所以這麼霸氣，自然和其尺寸有直接關係。途昂長寬高分別爲5039/1989/1773mm，軸距達到了2980mm，尺寸的優勢帶來的直接好處就是車內空間表現，即使第三排的空間表現，途昂的空間表現也非常出色，坐兩個成年人不會感覺壓抑或者“卑躬屈膝”，而且立起第三排還能擁有一個巨大的儲物空間。

　　內飾方面，途昂仍然是採用了家族式的設計，雖然沒太多新鮮感，不過在用料方面還是花費了心力的，檔次感挺不錯。高配和低配之間的差價超過了20萬，顯然途昂的車型很豐富，它有三種不同動力的車型可選，包括高低功率調校的EA888 2.0T發動機，以及一款代號2.0T V6發動機，最大功率分別爲186馬力、220馬力、299馬力，均匹配7速DSG變速箱。總之，途昂最大的優點是大，但大也會導致城市使用駕駛、停車更困難。

　　這幾款合資車SUV，有沒有你喜歡的那一款？