自主品牌現在迭代更新的時間是越來越快了，僅僅過了一年時間，瑞虎8就推出了新款，而且瞭解了一番之後，我認爲都不能用改款來形容它了，除了外觀沒怎麼動，內飾、動力系統全部換成了新的，稱它爲換代車都不爲過。

　　外觀不需要太大變化

　　據我們和瑞虎8車主的溝通，發現大部分車主對瑞虎8的形象是很滿意的，所以這次瑞虎8對外觀的改動少之又少，只是通過一些細節的修改，體現出精緻感來。

　　具體來說有三點：第一，進氣格柵的鍍鉻裝飾條從點陣式變成了短促的橫條狀；第二，大燈採用了全LED光源，而且還帶有遠近光自動切換功能；第三，日間行車燈由條狀變成了四點式。

　　因爲整個車的基礎構架沒變，所以車身尺寸和現款是一模一樣的，長/寬/高爲4700/1860/1746mm，軸距爲2710mm。

　　輪胎用的是固鉑EVOLUTION CTT系列，輪胎尺寸爲235/55 R18，輪圈更改了樣式。

　　值得一提的是它的無鑰匙進入系統，如果你身上帶着鑰匙或手環，在接近車3.5米內，車就會自動解鎖，離開車3.5米就會自動落鎖，而且鑰匙還帶有遠程啓動功能（長按鎖車鍵）。另外，據PPT介紹，車內還會有人臉識別功能。

　　尾部的變動是最小的，對比了半天，只發現排氣管的鍍鉻裝飾條變得更大了一些，這明顯是爲了迎合消費者的喜好來的。

　　內飾檔次感提升明顯

　　現款瑞虎8的內飾和瑞虎5X是一個系列的，雖然短時間看會讓人覺得很有科技感，但看久了確實會覺得比較廉價。所以，這次改款對整個內飾進行了重新設計，整體氛圍有點寶馬+路虎的感覺，檔次感相比現款一下子提升了不止一個級別。

　　方向盤終於支持4向調節了。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤，界面很炫酷，尤其是導航界面，已經做到了奧迪70%的功力。

　　中控系統支持觸摸和實體按鍵兩種方式，同時支持蘋果carplay和百度carlife，整個界面的邏輯也很簡單，很容易上手。

　　空調面板和路虎星脈很像，爲一體式的觸控式操作，但做得比較好的一點是，常用的溫度調節旋鈕、開關按鈕都是實體按鍵，方便盲操作。

　　擋杆後方集成了駕駛模式選擇、陡坡緩降、360°全景影像等功能，而且還用高度進行了區分，方便快速定位。

　　和捷豹路虎合資之後，奇瑞從路虎那學來的可不只是空調面板。瑞虎8上的座椅也換成了和路虎一樣的供應商LEAR。以往奇瑞車的座椅有點像奧迪，偏硬，換了供應商之後，對肩部、側面的設計進行了調整，整體的舒適度大幅度提升。

　　空間方面和現款車型沒有任何區別，依然配備了7個座椅，不過考慮到目前7座車在年審方面的劣勢，奇瑞表示後期會根據消費者的需求，提供5座版和7座版供大家選擇。

　　不過，有一點不好的是，第二排座椅翻折只能翻折靠背，不能向前推動，這點我覺得廠商需要後期調整下。

　　第三排除了常規的空調出風口之外，還有單獨的空調風量調節旋鈕。

　　全新的動力總成

　　這次改款，奇瑞對瑞虎8的動力系統全部進行了更新，將之前的1.5T發動機更換成了1.6T的ACTECO系列，最大功率197PS，最大扭矩290Nm，數據比菲斯塔的1.6T還漂亮，支持國六B排放標準。

　　變速箱也從6速雙離合變成了7速雙離合，擋杆換成了電子擋杆後，底部多出了一個巨大的儲物空間。

　　底盤結構沒什麼變化，還是前麥弗遜後多連桿的結構。

　　結論：

　　瑞虎8的這次改變，可以說完全是針對消費者的痛點來的，包括內飾、動力這些大家吐槽最多的地方，全部進行了更新。這一下補齊之後，瑞虎8目前從靜態體驗來看，已經是一個很水桶的車型了，再加上價格不貴，車身尺寸在同級中又佔有優勢，如果動力系統也能有很大改觀的話，這次改款對銷量應該有很大幫助。