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京東開啓無底薪，順豐欠債300億，昔日兄弟情徹底不再

「改造京東物流」是劉強東最近的工作重點。有媒體報道稱，京東將取消旗下快遞員的底薪，增加快遞員收件任務，將攬件數量納入績效考覈，從而直接影響每月的工資收入。換句話說，作爲曾經被劉強東多次視爲”兄弟“的京東快遞員，今後或將面臨無底薪保障，必須靠攬件數量來一步步累計獲得工資收入。

除此之外，京東還表示將老快遞員的公積金係數從12%下調至7%。從三言財經的報道中稱，北京一些地區的京東快遞員已經證實以上情況屬實。從6月份開始，6月之前入職快遞員取消底薪，降低公積金係數；6月之後入職快遞員統一取消底薪、取消公積金，這也就意味着，前者與京東簽訂的是勞動合同，後者極有可能是隻是勞務合同。面對京東的內憂外患，劉強東終於將大刀砍向了自家兄弟。

同樣，境況不佳的還有昔日的”快遞一哥“順豐。在過去，順豐稱得上是用戶最滿意的快遞品牌，雖然費用比一般快遞要高，但是速度快、服務好。然而，近年來隨着順豐在其他業務上的進軍擴張，不僅使自身快遞業務質量嚴重下降，還惹來了一屁股債。

2018年，順豐接連大舉進軍重貨快運、國際業務、冷鏈海運、新零售等業務，用創始人王興的話說：”送快遞已不再是順豐的全部使命，順豐要打造物流領域的百貨公司。”

隨着順豐的不斷業務擴張，公司的負債也在不斷攀升，截至2018年第三季度，順豐負債總額達到308.74億元，明顯高於同行。更糟糕的是，此時的消費者，對於順豐快遞服務質量的嚴重下滑已經怨聲載道，十分不滿。

快遞三巨頭唯剩菜鳥，馬雲還能挺住嗎？

在京東大刀闊斧改革、順豐遭遇困局之後，三巨頭只剩下菜鳥物流相安無事。不僅如此，首富馬雲還曾在2018年5月表達了對菜鳥物流建設的強大決心：“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”

在京東宣佈「無底薪」的第一時間，菜鳥物流發佈聲明稱，未來三年將在線接入數十萬快遞員，通過提升寄件服務，幫助快遞員人均增收20%以上，讓“月入過萬”成爲常態。這一切，彷佛是在深深地打臉京東。

毫無疑問，馬雲的菜鳥物流是完全可以挺住的。但是，在京東自營物流、順豐快讀面前，菜鳥的快遞服務一直廣受用戶詬病，如何提升在消費者心中的滿意度，纔是菜鳥眼前最關鍵的問題所在。

順豐、京東物流、菜鳥快遞，你平常最喜歡使用哪一家？

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