存世僅個位數的蘭博基尼豪車首撞，5000萬身價轉瞬間變5萬！

　　蘭博基尼Huracan Performante是蘭博基尼推出的一款限量版車型，價值超過5000萬。最近就有新聞報道這臺價值5000萬的Huracan Performante遭遇首撞，很多網友表示看着很心疼。車主開着它不到十秒的時間就將車開報廢，對此有網友調侃：“5000萬身價轉瞬間變5萬！”

　　6分52秒01，蘭博基尼Huracan Performante在紐博格林北環賽道創下了新記錄。這個成績比普通版本的蘭博基尼Huracan LP610-4快了36秒，同時也超越了保時捷918 Spyder以及師出同門的蘭博基尼Aventador LP750-4 SV，位列紐博格林北環合法上路車型的第二名。

　　Huracan作爲Gallardo的繼任車型，Performante也就順理成章地成爲了Superleggera的繼任者。蘭博基尼的董事會成員認爲輕量化並不是新車的最大亮點，它應該更加傾向於性能，因此新車並沒有沿用Superleggera的名字，而是命名爲Huracan Performante。

　　蘭博基尼Huracan Performante的全稱其實是蘭博基尼Huracan Performante LP640-4，從命名我們不難看出，Huracan Performante要比標準版的Huracan LP610-4在動力上多出了30Ps。

　　車頭前保險槓的設計來源於飛機，與其搭載的主動空氣動力學系統“ALA”的意大利語含義“翼”相吻合。誇張的後保險槓設計來源於蘭博基尼SuperTrofeo賽車。

　　Huracan Performante的內飾採用多種極高質量的材料製成。其中座椅爲碳纖維材質；空調出風口等內部部件均使用Forged Composites（鍛造複合材料）；能接觸到的其他表面則被Alcantara（歐締蘭）所覆蓋。所有這些極輕的材質都有助於提高性能。

　　Huracan Performante的內飾採用多種極高質量的材料製成，所有這些極輕的材質都有助於提高性能。

　　爲了強化發動機，意大利人把Huracan SuperTrofeo賽車的進氣系統直接裝在了Huracan Performante的5.2L V10發動機上，從而得到了這“額外”的30Ps和40Nm的扭矩，使最大功率達到了470kW(640Ps)/8000rpm，峯值扭矩達到了600Nm/6500rpm。

　　得益於SuperTrofeo賽車的進氣系統，Huracan Performante上的這臺5.2L V10發動機上最大功率達到了470kW(640Ps)/8000rpm，峯值扭矩達到了600Nm/6500rpm。同時，7速雙離合變速箱也經過了強化，使Huracan Performante的0-100km/h加速時間僅爲2.9s，0-200km/h加速時間也僅爲8.9s。

　　但是，意大利人表示此次獲勝的祕訣並不是改變動力，而是改變空氣動力學設計。在經過無數次的風洞測試後，意大利人爲Huracan Performante設計了一套能隨着狀態不同而靈活改變的主動空氣動力學系統——Aerodinamica Lamborghini Attiva，簡稱ALA（在意大利語中，ALA譯爲“翼”）。

　　在經過無數次的風洞測試後，意大利人爲Huracan Performante設計了一套能隨着狀態不同而靈活改變的主動空氣動力學系統——Aerodinamica Lamborghini Attiva，簡稱ALA系統。

　　喜歡F1的朋友可能瞭解，F1賽車普遍運用一項被稱爲DRS的空氣動力技術，該技術可以在不同場景下，通過空氣動力學部件的形狀改變，來實現跑直線時降低風阻、過彎時提升下壓力的目的。

　　蘭博基尼的ALA系統也可達到相似的效果。隨駕駛方式和線路類型而調整，它可根據需求增加垂直載荷，便於保持轉彎時的穩定性和行進速度；也可降低空氣動力阻力，協助加速過程，以此達到最快速度。

　　與F1賽車上的運用的DRS空氣動力技術類似，ALA系統可以隨駕駛方式和線路類型而調整，根據需求增加下壓力或降低空氣阻力。Huracan Performante在前擾流板內藏有一塊電機控制的擋板，通過它的打開或關閉，可以降低阻力或提升下壓力。

　　發動機艙蓋下設計了一對雙口進氣口，其中一個進氣口用來給排氣管降溫，另外一個進氣口則通往後擾流板。由鍛造複合材質打造的後擾流板以及兩根支柱採用中空結構設計，減輕重量只是其中的一個目的，中空結構的目的是讓其成爲導流空氣的管道。導流管內的擋板開啓與關閉可以造成車尾空氣流向的明顯改變，從而幫助車輛獲得不同的下壓力。

　　當系統檢測到車輛即將挑戰極速時，此時黃色擋板開啓，一部分氣流會從擋板處向下排出，從而減小車頭的下壓力，以便獲得更加出色的加速表現。更妙的是，導流管內的兩片擋板可以根據轉向方向只打開一邊。

　　例如右轉，右側擋板就會關閉，同時左側擋板打開，這樣下壓力就都在右後輪上。利用下壓力來“按住”因爲離心力被拉伸的懸掛，最終使單側車輪獲得更大下壓力，從而使車輪抓地性更強，提升操控性表現。蘭博基尼稱 ALA 工作範圍是70-310km/h，在此範圍內，系統可以在0.5秒內打開或者關閉擋板。