文 | 李清柯

這個世界最可怕、最欲哭無淚的事，不是承認自個腿短手短天資愚鈍的殘酷現實，而是在你自認為用一種“烏龜賽跑式的樂觀精神”努力縮減人生差距的時候，你才發現追趕的目標原來跑得比你更快更遠更努力。

這樣的說法，很是適合用以形容全新一代速騰在A+級轎車市場的奮鬥進程。當然，速騰是一直被追趕，從未被超越的那個。

過去的13年，速騰一直定義着A+級轎車市場，突破260萬的累計銷量是很能說明這種強悍的市場地位的。這種強悍，建立在“大眾就是比較高級”的歷史口碑、與高爾夫一脈相承的駕駛質感、傲人的後排空間共同作用之下。單拎其中一條出來擺在今天的市場上，依然是難以越過的一條金線。

因此，當全新一代速騰出現在我面前的時候，“都優秀到這種地步了，還能再怎麼個秀法”的疑惑一度籠罩在了我的心頭。往大了說，要是全新一代速騰再加把勁，那A+級轎車跟B+級轎車之間的隔閡，到底還存在不存在？

答案是，優秀的人努力起來，真不是你能想象的。

全新一代速騰，它的口號叫質承新境，它說要把過去的自己徹底幹趴，做到至臻至極。

於是，在MQB A2平臺的加持下，它把車長增加至4753mm，把軸距增加至2731mm，它終於能夠對那些B級車喊道一句：你是不是很牛批？我坐在後排渡過了一個漫長的午後時光，在軟軟綿綿的體貼包裹中，我慵懶地睡了過去。

你不要再問新一代速騰到底是不是一款A+級轎車了，它的身形、它的空間，完全讓許多的B級轎車蒙上了異常自卑的尷尬。

然後，在“質承新境”的偉大號召下，它用了所能用的一切豪華去武裝自己。比如座椅用了Alcantara高級材質和Vienna高級打孔真皮材質，然後主駕駛還帶有12向電動調節功能、通風/加熱功能。

加上那個後排的自動空調、丹拿音響以及可以說是同級面積最大的全景天窗，讓人有足夠的理由懷疑，大眾是不是謙虛地打着A+級的幌子在賣一輛B級轎車。

再然後，在傳承大眾最新造車技術的基礎上，我見到了許多不少體驗奇佳的貼心科技。比如對PM2.5過濾度達到99%的Clean air 2.0空氣凈化系統，35秒內能夠讓你從帝都的霧霾瞬移至阿爾卑斯的清爽。比如帶有實體圖案提示的觸控式空調控制系統。再比如預碰撞自動收緊的安全帶，在你最危險的那一刻還是有一雙手緊緊地把你抱着。

對的，全新一代速騰用更大、更豪華的姿態，一腿從A+級轎車市場插進了B+級轎車市場。你以為它的努力，還停留在畫地為牢的修修補補上，可它努力一蹦，就給一眾的對手拉開了一個異次元空間的差距。

似乎，全新一代速騰又得獨領風騷13年….人生真是殘酷得無解。