鐵礦石價格今年從500元一噸迅速飆升到近1000元一噸，在現貨價格飆升的帶動下，大連商品期貨交易所的鐵礦石期貨價格也是水漲船高，

鐵礦石作為大宗商品，其集中程度甚至超過原油，原油供給有個歐佩克組織，一舉一動影響著國際原油價格，鐵礦石雖然沒有一個價格聯盟，然而鐵礦石的供給結構卻勝似價格聯盟，全世界的鐵礦石供給主要集中在兩個國家，三個公司，巴西的淡水河谷公司，澳大利亞的力拓公司和必和必拓公司，這樣，雖然中國是世界上最大的鐵礦石進口國，但是中國卻無法決定鐵礦石價格，

今年一月份，淡水河谷公司發生潰壩事故，隨後事件不斷發酵，淡水河谷宣布2019年預估銷量為3.07億噸到3.32億噸之間，比原計划下降超過百分之十七，除此之外，澳洲必和必拓在三月份受颶風影響，造成鐵礦石發運量出現同比大幅下降，

國內港口鐵礦石庫存連續下降，為2017年最低水平，同比降幅達到25%，

中國鋼材產量屢創新高，4月份為10205萬噸，5月份為10740萬噸，6月份仍舊保持在10000萬噸以上，龐大的鋼材產量造成對鐵礦石的需求保持在高水平上，

這樣，鐵礦石的供給端和需求端都有力的支撐著鐵礦石價格，自然讓鐵礦石價格一路上漲，並且保持在高位運行，

鐵礦石價格半年時間漲幅接近一倍，創五年新高，有由多方面組成的。

影響商品價格最基本的要素是供給與需求

1）、供給方面

2019年1月26日，巴西淡水河谷公司發生嚴重的礦難事故。巴西淡水河谷公司採取了一系列措施，關閉、暫停了多座礦坑，直接影響產能9000萬噸。早前的3月29日，淡水河谷宣布其2019年鐵礦石預估銷量為3.07億噸-3.32億噸，較原計划下降超17%。

3月初，澳大利亞發生颶風，造成了巨大的破壞。颶風造成力拓公司對中國鐵礦石發運量出現下滑。。

力拓在6月18日宣布，今年的鐵礦發運目標從3.33億-3.43億噸下調到3.2億-3.3億噸，降幅約4%。

這是力拓第二次下調今年的鐵礦石發運目標。今年4月，力拓已將下調3.38億-3.5億噸的原目標，減少了1800萬-2000萬噸發運量，降幅超過5%。

2）、需求方面

鐵礦石是鋼鐵生產的重要原料，中國鋼鐵產業年產量達到10億噸，需求非常強勁。隨著前幾年共給側改革，去產能、取締地調鋼、環保限產等一系列組合正常。鋼廠利潤大幅提升，每噸剛才利潤在500-1000元之間，及時鐵礦石漲價，影響了部分利潤，但還處於盈利狀態。所以鋼廠生產積極性很高，對鐵礦石需求非常大。

3)、港口庫存持續下滑

由於海外鐵礦石運往中國的時間大概需要40多天。礦難和颶風的雙重影響，直接導致了4月底，國內港口庫存連續下降，直逼1.2億噸的業界警戒線。

4）、金融屬性

鐵礦石作為全球最重要的大宗商品之一，本身具有一定的金融屬性。尤其在基本面發生這麼大改變的影響下。國內外投機資金炒作對鐵礦石炒作也起到了推波助瀾的作用。

鐵礦石的價格上漲，是上述幾個方面的共振引起的。隨著鐵礦石運量的恢復，到港量陸續大幅增加，預計後期港口庫存會持續回升。同時鐵礦石漲價也引起國家有關部分重視，資金炒作將暫時會告一段落。國慶之前，河北主要產區環保將進一步升級，鐵礦石價格將會會緩慢回落。

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2013年底鐵礦石由980多元經歷了兩年的下跌，最低跌到280多元，高低價相差3倍多，而今年由年初的不到500元每噸上漲到最高900多元，將近一倍的差價，這些巨大的差價背後，最根本的原因都是供求關係的矛盾造成的。但由於鐵礦石市場的特殊關係，供求關係的矛盾容易被資本放大，從而加速對價格的影響。

了解過鐵礦石市場的人都應該知道，我國是世界第一大鐵礦石進口國，每年都需要進口大量的鐵礦石原料，國內雖然有礦山，但純度好的鐵礦產量佔比並不多，需要靠進口來滿足。

而國際優質鐵礦石大部分都掌握在淡水河谷、力拓和必和必拓等三巨頭手中，國內公司參股的礦山不是虧損停產就是未成氣候，因此價格深受資源方的控制，在這個壟斷市場中議價能力並不強。

在這種背景下，三大礦山公司只要出現影響礦山產能的事件，影響海運量，就會形成強烈的基本面事件，如今年就出現了淡水河谷潰壩事件，和澳洲颶風事件，讓幾大礦山公司出示減產的預期數據，對市場形成預期衝擊。

而鐵礦石還是全球大宗商品之一，在金融市場上有相應的產品，基本面的走向會吸引資本對價格進行追逐，從而對價格的影響起到催化的作用。

由於對進口鐵礦石的依賴關係，國內的價格不會與國外的價格走勢切割，兩者的走勢幾乎是一致的，因此雖然不排除國內有資本對鐵礦石進行價格的影響，但也離不開國際上這種商品的供求關係，供求關係是影響流通商品價格的本質因素。

至於這種供求關係的背後有沒有人為的推手，人為製造這種緊張的供求矛盾，在這種壟斷型的市場中也很難說。以上內容僅代表個人立場。

鐵礦石上漲的原因是什麼?引得各界廣泛關注。特別是鋼廠利潤水平隨著鐵礦石價格飆升而快速下降，應該怎麼看這個問題?在絕大部分市場人士從產業結構和供需形勢理性綜合分析的同時，也有個別人士眼中只有期貨，認為「鐵礦石價格上漲沒有供需基本面依據」、「資金炒作引發了價格上漲」等等。

　　事實上，在記者採訪中，市場意見集中的觀點是：鋼鐵企業開足馬力創歷史新高的增產和礦石供應下降才是推動鐵礦石價格狂飆的「始作俑者」。以5月份為例，全國粗鋼產量同比增長10%，達到8909萬噸，再次創單月產量歷史新高。在需求飆升的同時，5月份鐵礦石進口量反而同比下降11%。

　　「既想馬兒跑，又想馬兒不吃草。」在粗鋼的10%產量增幅下，沒有對應10%的原料供應增幅，沒有鐵礦石價格飆升來平衡，顯然沒有辦法調好這一巨大的供需缺口矛盾。至於說鐵礦石期貨炒高了價格，也缺乏現實依據。

　　恰恰相反，期貨市場作為一個價格生成平台，由於多空雙方的「真金白銀」博弈，由於雙方對未來現貨價格的預期分歧，使得鐵礦石期貨價格相較於現貨而言，是一種防禦性跟漲，是對於未來供需終會走向平衡的理性。數據也顯示，今年期貨價格一直比普氏指數為首的現貨價格低，且漲幅也明顯慢於現貨漲幅。

　　無論如何，鋼鐵企業利潤回歸，已經成為2019年每個市場主體的共識，也是市場價值規模發揮作用的正常結果。2017年和2018年兩年噸鋼毛利潤超過1000元的罕見歷史，勢必將成為過去，回歸大數均值的趨勢不可逆轉。而這一過程中，期貨市場的保期保值功能，將成為鋼鐵企業保護利潤的最有力工具。

　　「開足馬力」的粗鋼生產 PK 海外礦山的供給收緊

　　有個別觀點認為，今年國內的鐵礦石需求是逐漸下降的，巴西潰壩事件影響並不大。但是對於這種觀點，更多鋼鐵業內人士並不認同。

　　南鋼股份證券部投資室主任蔡擁政表示，「今年鐵礦石價格上漲主因是鋼廠需求大幅增長，而供給端卻因巴西礦難、澳洲颶風等突發變數因素大幅縮減，供需兩端一減一增，對鐵礦石價格構成支撐和向上推動。」

　　根據6月15日國家統計局公布的數據顯示，5月份，我國粗鋼產量同比增長10%，達到8909萬噸，再次創單月產量歷史新高，前高為今年4月份的8503萬噸。從月度日均產量來看，今年5月份，粗鋼日均產量為287萬噸，鋼材日均產量為346.5萬噸，雙雙創歷史新高;前高均為今年4月份，分別為283萬噸和340萬噸。從中國鋼鐵工業協會的統計圖來看，也是如此，今年前幾個月顯著高於去年同期。

如果仔細拆分澳洲與巴西進口礦數量，可以發現當月巴西鐵礦石發運量同比下降18.8%，其中淡水河谷發運量更是降幅近28%，海外礦山發運量持續未能恢復正常水平，成為導致5月份鐵礦石供給緊張的重要原因。

產量下降5%，價格翻了將近一倍，港口還有1.1億噸庫存。。。再回頭看看稀土，佔全世界出口70%，最大市場，然後稀土白菜價。。。

說到底，這是一群庸才。求求你們了，沒有本事就少賣點資源吧，給子孫後代留點把！

鐵礦石價格半年的時間漲幅接近一半，價格創5年新高，主要原因是需求強勁和供應憂慮。供應憂慮主要是自淡水河谷今年1月發生潰壩迫使該公司削減產量，造成供應憂慮。

種剛協就是P

是永安期貨系及國外礦山炒作上來的，要不漲不了這麼高

你通過參與期貨的買跌給你的現貨做保值。

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