“2009年以前的目標是活下來，2009年以後，由於國家各項快遞政策的出臺，公司發展步入正軌。中通不是一家快遞公司，而是一家平臺公司，因為，未來快遞業不是單打獨鬥，它一定是整個鏈條上的競爭，是整個生態鏈上的競爭”賴梅鬆說。

5月17日，由中通快遞舉辦的“智網 鏈物”技術媒體交流會在上海舉行，億歐物流受邀參加。在交流會上，中通董事長賴梅鬆向媒體感慨道，26年以前1993年時，中國民營快遞順豐、申通、宅急送出現，那時肯定沒有人想到，中國快遞會成為現在的繁榮樣貌。2006年國家郵政體制改革，政府也沒想打中國的快遞市場份額會佔據全球半壁江山。

賴梅鬆稱，中通是17年以前成立，自己也沒有想到中通會發展到現在體量，2019年公司會邁入百億大關，預計2019年的包裹數量在115.1~119.3億之間，同比增長35%-40%。中通發布2019年一季度顯示，一季度業務量完成22.64億件，同比增長41.6%。他說一季度中通來自阿里巴巴、拼多多和淘寶的包裹佔中通總包裹量的67%。

中國快遞業務單量從2011年每天日均1000萬件，一年行業規模36.5億，到2018年行業規模達到507億，這幾年是以飛速的增長量前進。賴梅鬆預測，2019年下半年快遞業務在常態下會進入2億件時代，而從2020年開始，整個快遞行業的日均業務量為2億件，到2022年以後，快遞行業的日均業務量有望達到3億件，到2025年可能會達到5億件。

為什麼快遞業可以從以前的渺小，發展成為進入業務增量超百億件的時代。賴梅鬆認為支撐快遞業發展的背後有三要素：第一，它能讓消費者花更少的錢，買到更多的東西；第二，它能幫助製造業、農業減少庫存，提升競爭力，創造價值；第三，它能夠解決整個社會的物流成本，實現工廠到用戶，田頭到餐桌的全面入關。正是，因為越來越多的人從使用快遞到信任快遞到愛上快遞，所以這個行業能夠保持中高速增長。

在交流會上，億歐物流瞭解到，中通新階段的發展管理將有“5新”戰略組成，即新機制，採用‘合夥人’模式；新活力，儲備基層人員；新賽道，打造平臺公司；新科技，加大技術投入；新擔當，承擔社會責任。

科技創新對於中通不是選擇題，而是一個必答題

新時代的快遞發展，必須要打破資源有限的瓶頸，而依託科技發展智慧快遞正式實現快遞業務新增長點的關鍵。賴梅鬆也在思考，中通是第一梯隊快遞企業中成立較晚的公司，在過去每一個節點上也都是腳踏實地、一步一步的走到行業的前沿，但公司未來的路會更加艱巨，因為科技創新對於中通來講不是選擇題，而是一個必答題！

在中通一直負責信息化建設的中通快遞副總裁朱晶熙表示，中通科技的發展主要有三個階段，公司很重視IT的投入，其發展科技的態度也已轉變，由賦能企業自身到賦能行業，“智慧、洞見、創新、自我意識”是中通科技３+１的戰略。未來的中通一定是科技的世界，中通會作為探路者賦能行業。

5G來臨，中通對此有什麼樣的感知？在採訪時，朱晶熙稱：首先，5G應用表現較為多的是業務的實時在線；其次，萬物互聯，涉及到設備的節點等環節，所有的設備都能實時互聯，且在這些節點上的設備都可以實時採集到數據；最後，可以加強在無人機、無人車等一些調度產品的應用普及。“5G最明顯的表現就是“快”，它每秒鐘上傳可以達到幾級的效果，傳播速度快，在無人車聯網與處理超高緊急數據兩方面也是其表現最為明顯的應用領域，”中通快遞相關技術人員補充道。

降本增效是物流行業一直存在的話題，通過科技創新來促進降本增效是最為有效的辦法。賴梅鬆向媒體透露，科技創新是中通未來必走之路，對於科技的投入只增不減，上不封頂，且設想到2020年，部分分撥中心會做到全程無人化操作。同時，信息科技可以幫助企業“發現、預防、解決”問題，以及賦能企業，如快遞電子面單、智能分揀系統、設備、軟件等，這在企業發展、提高效率、降本增效中發揮着非常重要的作用。

但是針對中通技術人員在交流中說到的“通過降本增效來提高業務量”這一說法，記者提出了疑惑。中通快遞技術人員對此表示，在這一塊，中通一直在持續努力，因為這個過程涉及到了業務對“降本增效”的認識，有些東西是需要在具體的業務場景中落地。中通在一些具體的點上也在做嘗試，如一個單點能夠提升、優化百分之多少，這些點涉及到穩定性，中通使用算法去持續優化，總體評估下來，潛力巨大，按照現在的測試結果，提升百分之十幾是完全沒問題。

據瞭解，至今年3月31日，中通快遞分佈在全國的網點約29800個，其長途貨運卡車數量近5800輛。這其中，自有卡車數量4850多輛，其中的3000多輛為車身長約15至17米的高運力甩掛車。賴梅鬆向媒體表示，中通快遞擁有全行業最大的卡車車隊，有超過1萬輛自營卡車。他們使用信息科技化以後，利用非常高效的動態路由調整體系，大幅度改善了人車路線不匹配、空倉流暢問題，降低能耗、污染等問題，實現了運營效率、資源效率的極大提升。

中通技術人員也全面分析補充道，利用路由算法、把多個點的貨，最優、最大化地分配在每一輛車上，可以讓幹線運輸時效更快、成本更低；利用機器視覺和IOT技術，可以讓中轉場站更加可視化、智能化、效率更高。從客戶一站式下單，到最後一公里的完成，智慧物流無處不在，科技將更好地為快遞企業降本增效。

“未來，中通會繼續加大對信息化、數字化、智能化的投入。承擔更多的社會責任，只有解決社會問題，降低整個社會的物流成本，減少庫存，實現員工、用戶價值，成為綜合物流服務商，纔能夠越走越遠。”賴梅鬆稱。