原厂手煞车卡钳和我另外改的双活塞卡钳.刹车时要同时做动..这个想法我已经想了好几年了..但一直没有真正付诸行动~

直到我原厂手刹车卡钳真正绣蚀卡死.导致手刹车近乎废掉的时候..才甘愿处理~~

这期间内也花了一点冤枉钱..因我的卡钳因贪小便宜有拿去翻修..结果修回来之后仍然有一个是坏掉的..

但已经迫在眉睫..都要开始施工修改成双卡钳做动了..所以只好再请店家帮我叫一颗翻新品回来..反正一个也不太贵...(早知道两颗都换翻新品..> <)

这就是我后方双卡钳同时做动的关键！两组卡钳同时都会进油，所以刹车的时候原厂卡钳和双活塞卡钳都会有制动力

而停车拉起手刹车的时候.就是原厂卡钳在发挥作用~~

好处是

0. 我不用在花大钱更换液压转油压装置的手刹车系统..一组好歹也要2万多元..这样改费用最省..只要花油管钱
0. 手刹车卡钳内部再也不会绣蚀..我手刹车也再也不会废掉了

缺点是

0. 制动力似乎会被分散掉.因为油压的回路变长了..总磅要导油的油压压力也会变小
0. 后来令片变成要两组..耗材费用也会提升
0. 被各路店家看到容易指指点点..说不安全.怎样怎样..如何如何..反正我当初改双活塞卡钳时就已经遇到很多这种事情了..所以也免疫了~大不了不行再花大钱换成液压转油压装置..

安装完毕样~~

有没有看到这样子..油就可以一进二出

另外一侧的手刹车卡钳是买翻新品..安装方式相同~~

这次的做法和回路及施工方式均由制做金属油管的厂商所提供的建议..

因厂商说过曾经用这种双油管双卡钳的方式出货给其他店家和客人.这样费用最省.也没出过问题.

所以经过我自己的风险评估后.就这样改下去啰~!

而改到现在也已经三个多月了..目前使用上均正常..且原厂卡钳换了更好的来令片之后..制动力又更为直接

但因为油压管路可能过长..所以刹车的行程有比单双活塞的时候来的长一点..但已经比原厂的行程来的短了..

但一般人开我的车.仍是觉得很利.刹车不能采太深.行程有点短..这种差异只有使用者自己感觉的到..不常开的人是不知道的

目前就会先这样开一阵子吧...让这刹车系统先告一段落..因下阶段就是很烧钱的前后碟盘更换..

.

而后刹车改法有百百种..到底要怎样改才好..因

0. 有人说后面制动力不要太强.换来令片就好.. (我就是要视觉和效果都有..就是要花钱改才爽..)
0. 有人说加大碟就够用..(改加大碟改下去之后的效果是有.但没有视觉效果.有点不上不足比下有余的遗憾)
0. 有人说改多活塞会没用..总磅会不够力..而且费用太高..(这观念我早就不觉得是问题了..现在的总磅都很够力了.不成立)
0. 有人说改完之后碟盘厚度不足.活塞容易坏掉.跑的太出来.危险..(活塞端加垫片就好了..)
0. 有人说手刹车容易坏..到时手刹车会很没力...(坏了我再改就好..)
0. 有人说刹车力道会分配不均...后面会强过前面..开山路时危险...(就我实测和朋友开过..大家都有明显感觉到反而比较稳..且车身也比较不会推头..这应该是优点才是)

那么多种说法..哪一种会让你却步呢??

总之..改车就要了解改装的风险..若你能承担的了就放心去改..也要有那能力才有办法改

改了之后.运气好就一次完成..运气不好就会花更多的时间和精神去处理.才能用更好的完整度.就算是买现成的套件.也是有可能中龙眼的..

反正改车嘛..除了花钱会很痛之外..其实享受的就是那过程..从这过程中会学到很多知识..进而让自己的观念更为提升~~

就好好Enjoy这种过程吧..