台中清泉岗虽已升格国际机场，这几年却仍处于「小媳妇」地位，不论航厦规模、空桥或过夜机棚数、相关配套都聊备一格；即便最近有了黄金航线开通、中进中出旅客人数增长，但要真正完成升级，恐还缺「临门一脚」，宵禁若再放宽，搭配机场内部设备提升、对外交通也改善，才能真正符合「国际级」美名。

机场和台中港是中部对外2大门户，也是台中跃升国际之都的关键，毕竟能有「中进中出」便捷交通，才能让台中走出去，国外旅客走进来。

最近虽政治因素让陆客来台人数锐减，但可喜是台中机场运量和旅客数不减反增，表示「中进中出」确有市场；尤其今年6月成功抢下与日本东京对飞的黄金航线，对出入境人数大有助益。

只是万事俱备，仍欠「东风」；目前清泉岗机场受限宵禁，最晚飞行至晚上11点，一旦有气候、外力延误，恐被迫转飞高雄或台北，航空公司成本增加，游客也不便；加上跑道不足、起降受限等，大大影响台中增路线或班次可能性。

不只先天条件受限，后天也不良；从航厦设备，到联外交通都有改进空间，民代和旅客屡诟病对外公车班次和路线太少，连大型车和公车停靠月台都严重不足且未规画妥善，日前发生公车回转撞死人意外，此事出现在国际级机场今人汗颜。

最近国发会通过「台中国际机场2035年整体发展计划」，期许台中机场达客运量1千万人次的远景，但美梦若要成真，必须中央级单位挹助经费并与军方沟通，地方也要负起化解反弹并改善周遭环境之责；目前同党执政，应该更能彼此合作无间，让清泉岗机场摆脱「名称升级」，达到「实质升级」。