*本帖僅就常用的定期海上航路進行匯總，不含訂票教程及乘船攻略；部分行程僅供舉例說明乘坐輪渡的可行性，不探討其合理性。

日本由北海道、本州、四國、九州4個大島和6848個小島組成，國土狹長，從最北端的擇捉島到最南端的與那國島約為3300公里，相當於北京到曼谷的直線距離。從本州島最南端的JR下關站到最北端的JR奧津輕今別站，即使是新幹線也需要9個半小時，且只能佔用白天的時間。同等距離的夜行巴士不僅耗時更長，舒適度還大打折扣。沖繩等面積小、分布廣的離島與日本本土相距遙遠，雖然可以依靠國內航線銜接，但時間和價格難免有不盡如人意的時候，無形中增加了旅行成本。 在寢台列車紛紛引退的今天，是否還有性價比更高的交通方式，能讓遊客充分利用有限的時間，快速往來於日本列島之間呢？ 翻開地圖不難發現，苫小牧和八戶、和歌山和德島、松山和北九州等隔海相望的城市，甚至九州與沖繩這樣相距較遠的島嶼，都可以用虛線連接起來。而這些距離最短的虛線，就是接下來要依次介紹的海上航路。

日本輪渡周遊券

http://www.jlc-ferry.jp/jfp21/index.html

什麼？坐輪渡也可以用周遊券！沒錯，這款名為「JAPAN FERRY PASS 21」的周遊券（以下簡稱21券），是日本長距離輪渡協會專門面向外國遊客推出的。21這個數取自周遊券的有效期和價格——僅需支付21000円，即可在21天內6次乘坐14條航路中任意一條的二等艙，支付差價更有機會升艙。

遊客可在不晚於出發前3天，通過日本長距離輪渡協會官網預約第一段輪渡；預約成功後，系統會分別將21券註冊號以及第一段輪渡預約確認郵件發送到預留的郵箱；乘船前憑此郵件和護照支付21000円現金，即可成功兌換21券並繼續預約後面需要乘坐的輪渡。在此之前，所有預約均可更改或取消。

如圖所示，14條航路基本覆蓋了4個大島上的主要港口城市，其中最短的僅為12小時/211公里，最長的為40小時/1330公里。

長距離輪渡

根據日本長距離輪渡協會的定義，航程超過200公里的即為長距離輪渡。這種輪渡採用既載人又載車的大型船舶，多利用夜晚時間航行，艙內設施和服務較普通輪渡更加完善。

長距離輪渡客艙多分為特等、一等和二等三種，每一種客艙又會根據船公司細分為不同類別。餐廳、購物店、電影院、公共浴室、展望台等更是一應俱全，十分有助於長途旅行的人們放鬆心情。

長距離輪渡和游輪相比有哪些優勢呢？首先是靈活性——旅客可以根據目的地選擇輪渡、制定行程，不必依照游輪行程選擇目的地，可以用更多的時間遊覽自己喜歡的目的地，不必在不感興趣的地方浪費時間；其次是性價比——輪渡的旅行成本總體低於游輪，增值服務少，優惠幅度大，還能享受與游輪一樣的海景；第三是航程短——對於希望海上旅行、又擔心暈船的旅客來說，選擇輪渡不至於長時間漂泊，有助於避免可能出現的各種不適。

另外對於一時腦熱搶了特價機票，卻發現自己不願意去那個目的地（比如買了往返福岡的機票卻要去關西賞紅葉喂小鹿，買了名古屋往返的機票卻想去東北刷三年簽……），想要補一段當天飛的日本國內航班卻又擔心國際航班延誤的童鞋，以下匯總的幾條夕發朝至的輪渡，或許對你們很有幫助哦。

太平洋フェリー

http://www.taiheiyo-ferry.co.jp（日、英、中文）

航路：名古屋?仙台?苫小牧在線預約：可定員：768人（きそ）、701人（きたかみ）、777人（いしかり）客室等級：Suite、特等、一等、S/A/B寢台、二等班期：見下圖

時刻表：見下圖

票價：http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/unchin/index.html

新日本海フェリー

http://www.snf.jp（日、英文）航路：①舞鶴?小樽、②新潟?小樽、③敦賀?苫小牧東、④敦賀?新潟?秋田?苫小牧東在線預約：可定員：①746人、②600人、③613人、④846人客室等級：Suite （Junior Suite）、Deluxe、Stateroom、Tourist

班期：①每日一班、②每周六班、③每日一班、④每周一班

時刻表：見下圖票價：http://www.snf.jp/searoute/index.html

オーシャン東九フェリー

http://www.otf.jp（日、英文）航路：東京（有明）?德島（沖洲）?北九州（新門司）在線預約：可（https://yoyaku-otf.jp/ryokyaku）定員：266人

客室等級：一等、二等（相部屋）、2~4人間

班期：每日一班時刻表：見下圖票價：http://www.otf.jp/fee.html

阪九フェリー

http://www.han9f.co.jp（日、英文）航路：①北九州（新門司）?神戶、②北九州（新門司）?大阪（泉大津）在線預約：可

定員：①667人、②643人

客室等級：①特等、一等、二等；②Royal、Suite、Deluxe、Standard班期：每日各一班時刻表：見下圖票價：見下圖

名門大洋フェリー

http://www.cityline.co.jp（日、英、中、韓文）

航路：北九州（新門司）?大阪在線預約：可定員：713人、877人客室等級：特別、特等、一等、二等班期：每日兩班時刻表：見下圖票價：http://www.cityline.co.jp/wp/?post_type=fare

宮崎カーフェリー（宮崎汽渡）

http://www.miyazakicarferry.com（日、英文）航路：宮崎?神戶在線預約：可定員：518~650人客室等級：一等洋室B、二等室、二等寢台班期：每日一班時刻表：見下圖票價：http://www.miyazakicarferry.com/cgi-bin/fare/view.cgi?print=10&sort=down4%20down5%20down6&keys2=1&word=0&tid=list3

フェリーさんふらわあ（向日葵輪渡）

http://www.ferry-sunflower.co.jp（日、英、中、韓文）航路：①大阪?別府、②神戶?大分、③大阪?志布志在線預約：可定員：①710人、②716人、③921人客室等級：①Deluxe,First,Standard,Tourist Bed,Tourist；②Deluxe,Standard,Private Bed,Tourist；③Deluxe,First,Tourist Bed,Tourist班期：每日各一班時刻表：見下圖票價：http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/osaka-beppu/fee/index.html；http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/kobe-oita/fee/index.html；http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/osaka-shibushi/fee/index.html

對於計劃從關西往返九州的遊客，向日葵輪渡更有「舟游新幹線計劃」和「彈丸輪渡」兩種優惠可供選擇，前者還可搭配SUNQ巴士周遊券使用。

商船三井フェリー

http://www.sunflower.co.jp（日文）航路：大洗?苫小牧在線預約：可定員：632人（札幌號）、705人（富良野號）、154人（知床/大雪號）客室等級：特等、一等、二等班期：每日一至兩班（個別日期停航）時刻表：http://www.sunflower.co.jp/ferry/line/index.shtml票價：http://www.sunflower.co.jp/ferry/tariff/index.shtml

*以下航路均不可使用21券乘坐

A"LINEhttp://www.aline-ferry.com航路：①鹿兒島?名瀨?龜德?和泊?與論?本部?那霸、②鹿兒島?喜界?名瀨?古仁屋?平土野?知名在線預約：可定員：①678人、707人，②196人、243人客室等級：特等、一等、二等班期：①每兩日一班（與MARIX LINE交替航行）、②每日一班時刻表：見下圖票價：①http://www.aline-ferry.com/untin/kagoshima.html；②http://www.aline-ferry.com/untin/amami.html

MARIX LINE

http://www.marixline.com航路：鹿児島?名瀬?亀徳?和泊?與論?本部?那覇在線預約：可定員：798人（QUEEN CORAL 8）、800人（QUEEN CORAL PLUS）客室等級：特等、一等、二等、司機休息室班期：每兩日一班（與A"LINE交替航行）時刻表：http://www.marix-line.co.jp/cgi-bin/14carriage-info/file/down1.pdf，http://www.marix-line.co.jp/cgi-bin/14carriage-info/file/up1.pdf票價：見下圖

小笠原海運

https://www.ogasawarakaiun.co.jp（日、英文）航路：東京?小笠原群島（父島）在線預約：可定員：不詳客室等級：特等、特一等、一等、特二等、二等班期：每周一班時刻表及票價：https://www.ogasawarakaiun.co.jp/service

松山?小倉フェリー

http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp（日文）航路：北九州（小倉）?松山在線預約：可定員：530人客室等級：特等、一等、二等班期：每日一班時刻表：見下圖票價：http://www.matsuyama-kokuraferry.co.jp/contents/price.html

シルバーフェリー（SILVER輪渡）

http://www.silverferry.jp（日文）航路：八戶?苫小牧在線預約：可定員：450人（Belinia）、500人（Silver Princess）、600人（Silver Eight & Silver Queen）客室等級：特等、一等、二等、司機休息室（Drivers Room）班期：每日四班時刻表：見下圖票價：見下圖

對於計劃一次玩遍東北和道南，又不想飛來飛去的人，東日本·南北海道周遊券似乎很實惠（可以從東京一路坐JR到札幌）；然而換個角度，這不過是用大量時間換來了一點金錢，給北海道新幹線貢獻了上座率罷了。如果算清了這筆賬，不妨考慮JR+輪渡的走法吧——傍晚時分，用JR東日本東北地區周遊券乘坐最快的新幹線列車，以不到3小時的車程趕到八戶，然後在開往苫小牧的輪渡上睡一覺，第二天清晨繼續乘坐室蘭本線列車，半個多小時即可到達札幌或登別。兩張JR周遊券的差價，幾乎就是登別到函館的特急列車票價；SILVER輪渡的票價，不過相當於札幌或登別一晚的房費。

隨著2018年6月22日室蘭?宮古（岩手縣）航路的開通，從東北坐船往返北海道又多了一種選擇。

九四オレンジフェリー

http://www.orange-ferry.co.jp，http://www.94ferry.co.jp（日文）航路：①新居濱?神戸、②東予?大阪、③臼杵?八幡濱在線預約：可定員：①218人、②708人、③485人客室等級：特別（①②）、特等（②③）、一等（②③）、二等、司機休息室（③）班期：①②每日一班、③每日七班時刻表：見下圖票價：①②http://www.orange-ferry.co.jp/money，③http://www.94ferry.co.jp/money

對於從大阪前往四國（尤其是愛媛縣）的人，大阪?東予航路可謂是最不佔用白天時間的交通方式。抵達東予港後，乘客可換乘瀨戶內運輸巴士快速前往今治和松山市中心（詳見http://www.setouchibus.co.jp），較JR更加經濟實惠。如果計劃取道廣島和尾道返回大阪，還可搭配使用JR關西廣島周遊券，用更加充足的時間一次游遍廣島和大阪。

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