賈躍亭的法拉第未來有「未來」嗎？

繼融創孫宏斌說，投資樂視不是壯士斷臂，而是斷頭以後，賈躍亭帶著他的FF找了恆大。到2018年底，賈躍亭拿著恆大的錢和恆大打官司，兩家剛通過司法程序理清資產，如今賈躍亭又找到了金主。

3月25日，互聯網企業第九城市（下文簡稱九城）與位於美國加州的高科技互聯網共享智能出行生態公司Faraday & Future Inc.（以下簡稱FF）聯合宣布稱，將共同建立合資公司，在生產、運營及銷售方面達成協議，攜手進軍中國豪華智能互聯網電動汽車市場。

根據協議，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元（超40億元人民幣），FF和九城各占合資公司50%股份。FF將向合資公司提供相關產權及資源，包括在中國的土地使用權作為生產基地，並將對合資公司授權包括Faraday Future』s new brand V9 model及其他指定車型在中國的獨家生產、營銷及銷售權。

成立於1998年的九城，2002年獲得《奇蹟MU》的大陸獨家代理權，是唯一一家能與盛大代理的《傳奇》分庭抗禮。

2004年以1300萬美元拿到《魔獸世界》獨家代理權，同年12月在納斯達克掛牌，首日開盤價19美元，高出此前公布的17美元發行價，收盤價為21美元，漲幅達23.53%。

但到2009年九城放棄了《魔獸世界》的代理權，公司發展每況愈下。

九城財報顯示，從2013年至2017年，凈利潤分別為-5.63億元、-1.29億元、-3.54億元、-6.73億元、-1.12億元人民幣，一直處於虧損狀態。截至2017年12月31日，賬面上的現金及現金等價物只有1.4億元。

2018年，九城董事長朱駿發微博稱準備投資比特幣，同年10月因股價低迷，市值低於5000萬美元的最小市值條件，被移除納斯達克全球市場，轉板至納斯達克資本市場，這是納斯達克資本市場三個板塊中門檻最低的一個。

賬上資金不足，九城此次「最高6億美元」的投資，首批簽約金只有500萬美金，分期注入。

從融創，到恆大，賈躍亭淪落到只能接受九城這種虧損公司的投入。雙方各佔50%的股權可以看出，九城想借著FF中國再次興盛，賈躍亭想借著九城的投資翻身。

雙方都在賭！

這到底是不是一場九城作為接盤俠的龐氏騙局，法拉第未來有沒有未來，只有時間能告訴我們答案。

賈躍亭的法拉第未來公司最新進展——起訴前高管盜竊核心機密。

賈躍亭在美國的公司

2018年1月30日，根據美國科技媒體The verge的報道，賈躍亭的法拉第公司向洛杉磯中部地區法院提交了一份訴狀，狀告公司前CFO Stefan Krause，稱其涉嫌盜竊公司核心機密，並且在法拉第公司工作期間就籌劃建立自己的新汽車公司Evelozcity。

Stefan Krause

這份訴狀也揭秘了兩周前法拉第公司HR負責人被開除的具體原因——1月16日，法拉第公司曾經發表過一封內部郵件，強調員工要對公司忠誠，相信公司制定的目標——同時開除了HR負責人克里斯托·皮特森。原來是因為她涉嫌幫助CFO修改自己的離職日期，以避免暴露Stefan Krause效力於法拉第公司期間就籌劃Evelozcity公司的問題。

據說法拉第前CFO Stefan Krause曾指使HR負責人皮特森將自己的離職時間提前兩周左右。

賈躍亭應該是發現了這一貓膩，最後將皮特森掃地出門。

法拉第未來公司CEO 賈躍亭

如今法拉第公司遞交訴狀，還指控前CFO Stefan Krause涉嫌偷竊公司的核心機密，並說他曾經在秘密情況下，將可存儲硬體插入公司的電腦，複製了一些核心文件。法拉第前CFO Stefan Krause是在2017年3月份加入法拉第公司，同年10月份離職的。

在加入賈躍亭的法拉第公司之前，Krause曾擔任德意志銀行的CFO及董事會成員。他還在1987年至2008年的20年間供職於寶馬公司，曾擔任寶馬全球CFO、勞斯萊斯CEO等要職。可以說是一位汽車行業的資深大佬。

沒想到今天會被賈躍亭告上法庭。

CEO來信君會繼續關注事態發展的。

未來永遠存在，回國只在下周。

賈躍亭一句下周回國，宣示著基本不會回國了，回來幹嘛？爛攤子已經有接盤俠了，回來還賬嗎？該套現的都已經套現，剩下的股份隨便凍結，不要了，牛不？樂視網上市幾年，賈躍亭家族陸續套現170億，一句去美國造車，全家都走了，去美國實現自己的夢想，留下一地雞毛，讓無數大咖和股民窒息。

法拉第未來就算有未來，和樂視網，和中國股民是沒有任何關係的。據稱，在賈躍亭登上老賴黑名單的第二天，法拉第未來就宣布剛剛獲得了超10億美元的融資。事後法拉第未來並沒有公布資金來源等細節，也不回復媒體的質疑，從而令本來就惹人懷疑的的融資消息變得更加可疑。因此，這超10億美元的融資成為了一個未解之謎，甚至有人懷疑這是賈躍亭「下狠手」從樂視非上市公司資產中「釜底抽薪」。

法拉第的未來就更多地集中在生存而不是發展上。這家曾經很有前途的，可能會令關注電動汽車領域的媒體狂熱的造車公司已經開始徘徊不前。去年夏天，由於財務問題的出現，法拉第未來突然宣布放棄了內華達州10億美元工廠的計劃。根據外媒的報道，由於公司業務停滯不前，一些法拉第未來的員工已經停止工作，大部分員工在不同的時間都離開了法拉第未來。

賈躍亭還在努力和風險投資家和其他私人投資合作夥伴接觸，以保持法拉第未來的正常運行。因此在這個階段，法拉第未來的「消失」還為時尚早。

但不可否認的是，法拉第未來在今天的表現非常不穩定，這是非常大的一個問題，隨著電動汽車在全世界的推廣，法拉第將迎來更多的競爭者，法拉第未來似乎越來越沒有未來。

關於法拉第汽車，最近傳出了一則利好消息：恆大集團董事局主席許家印前往洛杉磯的Faraday Future（法拉第）總部進行了視察，並與FF管理層對企業未來的發展進行了研討。消息顯示，恆大健康集團發布公告表示，將通過Season Smart Limited持有法拉第公司的45%股權。此舉表明，許家印帶領的恆大集團正式入局賈躍亭的法拉第公司並開始了造車的規劃。這樣的大咖投資，法拉第的未來前景光明了不少。

許多媒體紛紛表示，恆大給了賈躍亭一個重回聚光燈的契機和機會。雖然恆大的投資還不能完全支撐新車的研發、廠房的建設以及市場營銷開展等費用，但是卻可以讓賈躍亭續寫關於法拉第的故事。而且在恆大的投資之後，相信陸續還會有新的投資人加入其中。無論如何，法拉第將會在中國新能源汽車史上留下自己的一筆。

但是，再好的PPT也不能持久的帶來投資投資，法拉第的未來還需要依靠自身的造血能力。如果無法解決汽車在生產、使用等環節上的各種問題就會招致投資人和消費者的質疑。倘若無法實現大規模生產降低汽車製造成本就會進入惡評連連的循環之中。

所以，現在斷定法拉第的成功還為時尚早。

好好的一家科技公司被你們逼成不人不鬼了。他理念有錯嗎，要不是樂視電視開創先河，現在的網路電視能有這麼好，說不定大家還在看閉路電視吧；打造樂視生態鏈，現在小米、華為甚至蘋果也在走這個路線；他造車有錯嗎，他那麼多前衛的高科技創意將來肯定又是會被模仿的。任老爺子說的沒錯「中國缺少創新的土壤」，如果你不是他的競爭對手，沒理由拚命黑他打壓他，畢竟社會進步離不開這些敢於創新有理想的人，我看好賈躍亭，希望他能東山再起！

當年罵馬雲騙子的那些人還是當年的模樣，那些《沒有理想》沒信仰的人不斷在嘲笑那些為理想而奮鬥拼搏的人，每一位為理想堅持的人，都要經歷《百般磨難》《萬般折磨》，哪位成功的企業家沒缺過錢？哪個做生意人沒起起落落？沒有一位正直的企業家出來罵賈躍亭，如果你比賈躍亭曾經輝煌，可以罵他，如果沒有，就過好自己的日子，別《隨波逐流》了，支持賈躍亭，支持每一位為夢想而已努力前行的人，等你回家！