307你我會開，但還會養車！使用技巧你會嗎？

22 15:32:58 307你我會開，但還會養車！使用技巧你會嗎？（總結）

酷啊，喜歡漂亮的外形！

體現了浪漫的法國風情我的行駛了42000公里的標緻307，屬法國PSA集團製造，1.6L（代號TU5JP4,新代號N6A 10XA3A PSA）自然吸氣發動機，搭載車型：標緻207，標緻307，標緻408，雪鐵龍C2 ，愛麗舍，世嘉等車型！TU5JP4系列發動機是至今仍被認同的機械性能優秀的高轉速法系發動機，最大功率78KW/5750rpm，峯值扭矩為142N.m/4000rpm。從表面來看，發動機的功率和扭矩指標比較一般，但這款16V發動機的功率曲線陡峭，說明功率隨發動機轉速變化比較大。在低轉速的情況下，車速提升不快，起步較肉，隨著轉速的不斷提高，功率大幅提升，速度也逐漸加快，功率在5500轉時達到最高。但5000轉到5500轉功率增率明顯沒有提速中期大，操作中可以在2500轉到3000轉左右換擋。從官方的二扭矩曲線（藍色）上看，這款16V發動機最大扭矩出現在4000轉左右，當轉速2200轉，扭矩輸出已經達到了90%，說明TU5JP4雖然是高轉速發動機，但起步和加速性能都相當不錯。發動機型號：N6A10XA3A PSA。我的車是在2008年9月生產12月購到手的.

我，為什麼選定307？首先是喜歡307的外形設計和內裝風格

，也對307的發動機變速箱懸掛等機械進行了長時間的比較權衡，最終結果在同級產品中各項機能的表現是令人滿意的。而且開了將近2年的富康，對法國車從內心我就有些偏好。況且因為個人從業的因素，認為在日後用車方面標緻系列車型更有優勢和價格適當因素。當然了，在提車之前，也作了一個仔細的調查，從而喜歡它的安全性能以及賣點，總結如下：（1）真材實料，在底盤等關乎安全性、高速穩定性、耐用性等看不見的地方，多使用了200多甚至300多公斤的材料，比如粗壯的懸掛、加強梁、防撞鋼樑等；（2）雙安全氣囊：2段式爆燃發生器可控制膨脹速度和程度，少有；（3）安全帶：共五根，有三種不同的安全帶（有的A級車只提供4根普通安全帶），非高檔車中少有；1、前排2根：帶限力器的預張緊式安全帶；2、後排兩側2根：帶限力器的3點式安全帶；3、後排中間1根：3點式安全帶；（4）ABS+EBD：防止緊急剎車，車輪抱死導致翻車，EBD負責分配製動力；（5）EVA緊急制動輔助系統；（6）四輪盤式制動（碟剎），前碟為通風盤式；（7）主動安全座椅靠背和安全頭枕；（8）高質量鋁合金輪轂；（9）固特異195/65 R15輪胎、（我的是固特異輪胎

）；（10）主動安全擱腳板；（11）2個ISOFIX固定裝置；（12）「NORYL」熱塑性合成塑料翼子板；（13）GEP電子泵可變助力轉向，我的是電子助力

，現在的307都是減配成了液壓助力泵，（14）有系統自檢，保養里程提醒和機油液麪提醒；（15）高位剎車燈和警示燈（雙跳燈）自動點亮功能；（16）吸能式方向柱；（17）電動可摺疊式電加熱除霜外後視鏡，自動收耳功能同級車獨有；（18）光感式防眩目車內後視鏡，在同級別中少有；（19）自動大燈、自動雨刷、倒車雷達均可以提高安全係數；

（20）後備箱高且有擾流板：屁股高，有擾流板：部分意義上有定風尾翼的作用，307極少有人加尾翼；（21）遠光大燈亮度高，大燈光線高度可調；可是近光不咋滴亮啊，

307的遠光大燈亮度不錯，對於307車主而言，如果還想提高，只用氙氣大燈一種選擇；（22）前後霧燈，大燈前組合燈共10個，後組合等8個；（23）碰撞，斷電，中控鎖自動解鎖，PSA集團獨有；（24）後輪隨動技術：後輪隨動是雪鐵龍PAS專利，是一種簡易裝置提高車的操控性，據改裝人員說同為PSA集團的307也採用了這一技術，但是標緻並未宣揚307採用；（25）車輛前、後避震塔塔頂平衡拉桿（避震頂端拉桿），俗稱前、後「頂吧」。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。「頂吧」通常只有在汽車改裝中才會安裝，307有這裝置

；（26）撞擊吸收模塊（四方位），這是在發生撞擊時，保護乘客的胯部不會受到門上的防撞槓梁的撞傷，屬PAS獨有.以上是標緻307的各種安全功能以及賣點！對我們來說駕車還是坐車，安全性是主要的

！因此對家用和日常代步用車，我覺得實用纔是硬道理！所以標緻307是我的首選！（呵呵......要是擺擺檔次緊緊腰帶一般的賓士，奧迪我也買的起！

）

獅子奔跑！

獅子經歷雨雪，載我回家！據瞭解，307 1.6L車型還是存在著以下幾個問題：1、電子節氣門容易產生積炭，需要不斷的清洗節氣門並且在清洗以後做匹配，否則容易出現啟動困難，換擋熄火等故障。2、發動機在某些工況下，容易發生敲缸的故障。3、對於自動空調，容易發生鼓風機工作不順暢的問題4、對於1.6l排量的307發動機排氣管頭段與中段的介面墊，會出現因為磨損以及受熱而產生異響。5、玻璃升降器在使用一段時間後，因為託盤力矩變化導致玻璃升降速度不均勻，並且會有清脆的「咔嗒」聲。以上幾點故障，我是通過自己的車以及從周邊307車友和本論壇處瞭解到的。我認為，官方的宣傳只能借鑒，真實的評價來自車主的親身體驗，對此我深有感觸。當然，對於內裝以及鈑金件出現的一些裝配問題，我先不發表個人意見，畢竟發動機、變速箱、底盤纔是車輛核心的重要部件。對以上五點307 1.6L車型的典型故障，我進行了分析逐步尋求解決方案。供車友參考，完全是閑暇之時個人見解，歡迎探討，互相學習。

故障1：因為1.6L排量的307使用的就是以前裝配雪鐵龍愛麗舍的16v（16氣門）發動機，當然電控系統使用了標緻自己的。不過本人反而很少聽說是用同樣發動機的愛麗舍或者16v富康出現節氣門頻繁過髒的問題。並且2.0L排量的307也沒有發現這個故障，說明很有可能是因為電控系統軟體的因素造成的。我前些日子出差到北京從五方橋汽配城的一家標緻雪鐵龍專修店老闆處瞭解到，1.6L排量307這個問題，就是因為電子節氣門產生積炭造成的。這款發動機壓縮比達到了10.5：1，理論上講應該加註標號97#的無鉛汽油。可是從目前北京的油況來看，幾乎都是通過燃油添加劑勾兌出來的97號汽油，本身在使用一段時間後較93號汽油更容易產生積炭，而且在北京的路況條件下，尤其是4環以內的交通擁堵狀況造成的長時間怠速，則為積炭提供了很好的「繁殖」環境。由故障週期來看，以公里數去計算，在幾千公里到1萬公里之間。

故障表現為車輛涼車啟動困難，需要幾次點火啟動才能成功，故障嚴重的甚至需要在啟動時，給油才能啟動成功。在車輛行進中，加速不良，油耗增大，甚至在換擋過程中出現熄火的現象。對此故障標緻官方只能用清洗進行排除，並且需要車主自費，在威海的服務站此項費用連工帶料大約需要122元，而在汽配城自行解決則在30元左右。可是車輛在東風標緻限定的2年4萬公里保修期內，是不允許在非指定服務站維修養護的（當然這個問題後邊筆者將著重提出）否則將失去保修資格。作為機械產品，經常拆卸很容易出現曠量、間隙，對車輛也存在故障隱患。對於這個問題，筆者只能想辦法儘可能的延長其故障週期。

獅子在4S店等我駕馭結合自己的長期駕駛習慣，以及對這款發動機的瞭解。我認為這個故障還是可以有效避免的，這款發動機，從動力輸出區間來看，發動機在3000轉時可以做到動力輸出與燃油經濟性的平衡匹配，也就是說3000轉換擋2500轉行車，是最為舒服也是最為經濟的行駛轉速。當然也可以避免長期車輛在市內堵車情況下低速行車造成的積炭過早出現，以及結膠現象。此外，筆者還會根據比例配合大眾的gl17燃油添加劑使用，這種添加劑並不像現在各大加油站出售的那種為提高燃油燃燒效率（也就是提高燃油辛烷值）而使用的汽油添加劑。

通過本人從一汽大眾服務站了解結合身邊朋友和自己親身的使用感受，此款燃油添加劑，更傾向於清潔性能，對清除發動機節氣門，噴油嘴都有明顯的作用，當然這是一個連續長期的過程。尤其是在新車時候，就堅持使用，會有限改善積炭問題。大眾的g17燃油添加劑每隻十幾塊元的價格（如果大量批發幾個將會在12元左右）用以勾兌80L汽油性，性價比還是很高的，當然如果長期使用，並且配合經常性的拉高速，效果會更好。最重要的是不必通過外力手段來清除，避免機械拆卸所帶來的故障隱患。故障2：對於發動機敲缸故障，因為某批次的霍爾感測器自身帶來的瑕疵，因為長期使用了低標號的燃油，導致發動機爆震感測器一級點火角度改變，在急加速或者重載的情況下車輛發生敲缸。目前最好的解決辦法，就是按照要求添加97號的汽油。另外還要注意一點，在某些情況，如果長期使用低標號或者不合格的燃油，及時更換了97號汽油，車輛還是存在爆震，可能就需要進廠維修來解決了，需要檢查爆震感測器，以及重新調整點火提前角，以及徹底清理積炭。在保修期內可以通過索賠來解決相關費用。一旦出了保修期拿這筆費用將是不小的開支。

故障3：我還瞭解到，這個故障出現在自動空調某個感測器裝配不到位，雖然是很容易解決的故障，可是維修起來相對麻煩，況且這個問題，從出現到目前是一直都存在，甚至某些車反覆出現同樣故障，不得不對於選購自動空調的307要仔細斟酌了。故障4：介面墊，沒有什麼好解決的辦法，只能更換，在筆者提車之前在威海及山東各地、最近又到北京出差之際轉了各個服務站了解到，這個故障純粹屬於質量問題，在2.0L車型上就不存在，但是因為法國原廠似乎沒有這個機器匹配307的版本，也就是說這個介面墊以及發動機頭段排氣管都是國內單獨匹配的。或許是出於成本控制等因素，沒有一個徹底的解決辦法，車輛在行駛幾千公里後就會出現這個問題，在加速或者收油因為共振產生刺耳的聲音，即便坐在車內也可以很清楚的聽到。好在每個介面墊30元左右，更換費用尚能接受。完全可以通過利用其他品牌的同樣零件來改造，並安裝到307上（這個介面墊的問題也會在後面單獨提出）。故障5：很多車友雖然都反映這個問題，不過在通過調修以後都得到了妥善地解決，並且相當長的里程內，沒有再出現。筆者估計問題可能是來自玻璃升降器託盤受力不均勻導致的玻璃上升速率不同，最後到頂端發出的清脆咔嗒聲音。

故障6標緻3071.6的排氣管球頭過一陣子就響，受冷熱膨脹的原理就響，吱扭吱扭響的煩人

，大落這車的氣勢，在離合起落，收油加油過程就響的煩人，換了球頭墊圈過一陣子還是響，

看來得換軟連接的，目前沒有不錯的鏈接方法，

本人正在琢磨和觀望！鳴笛喇叭也壞了一隻低音的

，目前在湊合著開吧！小結：至此，以上影響我選購高配1.6L排量307的五個主要故障都可以通過改變駕駛習慣，以及通過自己的方法來避免。其實在筆者選購這款307的同時也對日後可能要面對的一些故障，以及日常養護費用作了一個相對詳細的瞭解。

通過自己這3年用車實際經驗以及實際瞭解廣大車友，在威海市場標緻4s店，零件價格統一明碼標價，一些常用養護工時費用也相差無幾。在2年4萬公里內享受免費保修服務，首次保養是在7500公里或者6個月內，這點相對其它品牌的規定要人性化一些。但是首次保養只是檢查各個油水電液麪，並沒有免費更換機油，機油濾清器，直到15000公里纔是第一次換油週期，當然這是要自費了。

在威海4S服務站，更換原廠機油（SL級）價格為168元（漲了10元），機油濾清器59元（目前調整為29元，但這是濾芯價格）空氣濾清器，汽油濾清器以及空調濾芯都在100元左右，只高不低。連工帶料800多元。在這裡筆者要強調，以我們威海市內的行駛路況為例，15000公里更換機油，根本不能起到養護作用，特別是榮成市這裡道路寬闊，筆直車少，我一上到就是80到100邁。如果經常在擁堵路況行走，4000-5000公里更換機油及濾清器，是比較合適的。另外，據我瞭解，配套的原廠機油，是長城金吉星SL級別的，換油週期可以延長到7500公里。在這裡筆者推薦307最好能夠匹配法國道達爾7000機油，但是也不能保證15000公里換油週期內會有很好的表現。在威海標緻4S店提供的原裝進口道達爾7000機油，價格為298元，相對在汽配城購買的同品牌產品 220元的價格要高不少。針對以上問題，自己決定日後的養護將進行如下的調整：2年4萬公里的養護還是要去服務站，但是首次保養以後通過信譽驗證處的非官方4S店處購買道達爾7000 機油，機油濾清器，空氣濾清器，然後自行更換養護。15000公里在服務站同樣更換道達爾原裝7000發動機機油，機油濾清器。並且堅持在保修期內，自己更換額外的汽油濾清器，空氣濾清器，以及空調濾芯，以及更換十分重要的福斯全合成變速箱油。在服務站根據車況也只是更換最基本的機油，機油濾清器。4S服務站價格：機油298元機油濾清器29元工時費大約80元非官方渠道價格：機油220元機油濾清器26元，空氣濾清器110元這麼做，會有一個很好的延續性，保證車輛更換的各種油品符合官方的品質標定。最大限度的省去相關費用，還可享受到正當的服務站索賠權利。另外，像一些更換正時皮帶，電腦監測故障碼，都可以通過自己的周邊維修渠道自行做檢查，由通用檢測電腦以及外購的原廠配件來維修養護，在保證原廠備件維修質量的同時，大幅降低費用，而且最大限度的保證車輛的各項機件正常工作。

獅子定期在威海市4S店做保養目前我的307已經跑了不到4000公里，38400多公里。在用車近3年中，有風雨雪，歷經滄桑！我開著307經常出遊，跑過幾次長途，最遠跑到河南洛陽，威海市周邊短途也是幾乎每週都要跑跑。一次高速拉極速，將速度定格在187KM/H

，但腳底下感覺仍有餘量。在從威海出發之前加滿油，從威青高速文登收費站開始計算到河南洛陽，來回一共跑了2000多公里，全程空調，以時速基本保持在140KW/H左右的速度行駛，最後通過車載電腦顯示平均時速是92公里，平均油耗6.2左右十分滿意。

我的油耗一般也比較低，這是短途跑的額！一般我的電腦顯示是7.3個油，時速和轉速都高，法國車是高轉速發動機，所以你就得穩住高轉速勻速行車！

2009年威海的雪，當時沒買車衣！獅子裸著呢！

我們這裡雪大，獅子經歷暴雪！心疼

這是2010年得雪，獅子有衣服了！

本人和覆蓋車衣的307在日常使用中，這臺1.6L發動機在2500轉之前感覺無力，但是車輛轉速在超過2700轉後，扭矩開始逐漸爆發，此時最直觀的感覺為油門響應很到位。1.6L發動機技術指標完全一樣，所以適應範圍還是蠻大的，技術性能乃至指標特徵很多消費者都幾乎可以背出來了。這款16V發動機的特點就是高轉速性能出色，低扭較為差，屬於典型法國發動機的特性。正因為這是款高轉速的原因，國人使用起來並不是很順手，2500轉以下的這款TU5JP4發動機的狀態非常低迷，過了2500轉之後它立刻開始爆發，屬於需要駕駛激情駕駛才能比較流暢的發動機。在幾千公里的行駛里程中，更多的還是應付上下班代步，根據筆者使用x431電腦進行檢測，車輛的斷油點在1500轉左右，根據車輛行駛工況不同，如果在開啟大燈，雨刷等負荷較大用電器情況下，斷油點在1550轉左右，也就是說日常行駛的時候，車輛轉速高於1500轉時候帶擋滑行，發動機ECU判斷不噴油，較為省油，但是發動機轉速低於1500轉發動機自動噴油，保持車輛的基本運轉。鑒於我日常用車的油耗還是比較滿意的，一般我開大約為7.0L（左右）。最高也就是到7.5/100km。

獅子不愧是彎道王操控也好，這是在環海公路上跑車特別愜意曾經到4S通過x431檢測電腦，為307檢查電控系統以及做預防性故障代碼讀取升級等也為307檢查底盤懸掛，PSA底盤部分的深厚功底，為駕駛操控樂趣提供了可靠的硬體支持。最後總結：總體來說，從使用角度去點評，307很適閤家庭使用，尤其從後期維護角度來看。車輛小毛病不算多，大毛病現在來看還沒有，性能表現比較穩定且機械部件質量穩定。車子是為我們服務的，實用是硬道理，勤加養護我們的愛車，俗話說：「三分修七分養」是對用車技巧的形象詮釋。下次換車我還換標緻系列！！呵呵，你的車要注意保養啊，注意駕駛技巧。最後再請車友在看幾張圖，俺的車3年保養的不錯吧，呵呵.......歡迎提點意見吧，呵呵......