彩虹翼龍表現優秀，大量的殲-6無人機還有用處嗎？
在彩虹系列無人機，在中東參與多次實戰，取得了打擊恐怖分子的輝煌戰績以後，國產軍用無人機享譽中東，特別是其中彩虹-4型起飛重量可達3噸，可外掛各種空地導彈和精確制導炸彈將近1噸，執行察打一體作戰任務，在無負載僅執行偵察任務時，續航能力高達30餘個小時。
中東某大戶來訪，雙方簽署了關於發展兩國戰略關係的若干協議，以及價值650億美元的各類合同，其中就包括彩虹-4型察打一體無人機。
目前，在境外已有兩條無人機生產線，分別落戶在緬甸和巴基斯坦，第三條生產線將落戶在沙特，說明了國產軍用無人機的優越性能和作戰實用性，獲得了越來越多國家軍方的認可。
殲-6，曾經是國內量產最大的戰鬥機，共生產了5205架，2010年殲-6戰鬥機正式退出空軍裝備序列，但卻有大量的殲-6作了封存處理，不知道此機戰機最終命運如何。
此型戰機是是上世紀60年代沈飛機製造的仿米格-19單座雙發超音速噴氣式戰鬥機，空重約5.5噸，最大起飛重量7.5噸，實用升限1.75萬米，航程1700公里，作戰半徑650公里，僅從技戰術數據來判斷，此型戰機是一型跑不遠的短腿先生。
在沒有殲-20的歲月，網路上充塞了許多將退役的殲-6改成無人自殺攻擊機，用數量優勢淹沒航母之類的貼子，實際上都是經不住仔細推敲的水文，沒什麼實際意義，也不具備可操作性。
殲-6是戰鬥機，需要很多日常維護工作，且要佔據大量的機場，包括後勤保障系統的空間，改造一架殲6費用也不會少，還不如直接批量生產巡航導彈效費比更高。
至於將殲-6改造成無人機，從性價比以及殲-6的機體來看，也是不切合實際的，不如製造滯空時間更長、作戰半徑更遠、採用新技術和新材料的無人機。
軍工確實有過將退役的殲-6改造成無人機，但事實上數量並不多，主要改裝是取消機炮、副油箱，瞄準具、彈射座椅等，盡量減輕重量，機翼下安裝6個掛架，可外掛6枚250公斤的航彈，增設地形匹配導航系統，改裝自動飛行控制系統等。
改裝以後的殲-6無人機，只是相當於一枚射程600公里左右1.5噸戰鬥部，航路比較固定、能低空地形匹配飛行，攻擊性能並不太高，且極易被地面防空火力所攔截的巡航導彈而已。
因此，對殲-6的改裝，只是探索老舊退役戰機的出路問題，但海外媒體卻對此大量炒作，說是殲-6無人機可攜帶對艦、對地攻擊武器實施無人作戰，也可用於對雷達站進行攻擊，是攻T的主力機種，真的說得有眼有鼻。
綜上，就退役的殲-6而言，並不適合改裝成無人機，反而不如發展航程遠作戰半徑大的高性能新型無人機來的價廉物美，作戰效費比高。
我是薩沙，我來回答。
沒有證據表明，我國把殲6作為無人攻擊機。
實際上，改造殲6不是什麼好主意。
原因如下：
第一，殲6的改裝成本太高。
之前美國曾經改裝過F4無人機，每架要花費數百萬美元。
我國幫助巴基斯坦將殲教5改裝成無人靶機（只能飛行），也要花費百萬美元。
將有人飛機改裝成無人機，並不簡單。
單單改裝操縱系統，加裝自動駕駛系統，自動導航系統，自動武器發射系統，就是一大筆錢。
要知道，我軍翼龍無人機賣到中東不過100萬美元，現在要花費巨資改裝殲6是在是性價比太低。
第二，殲6性能不如翼龍。
殲6是過時的老戰機，技術落後，體積很大，在雷達上非常明顯。
同時，改裝殲6隻能對地攻擊，無法進行空戰。
而翼龍無人機為例，都是全新設計，體積較小，不容易被敵人發現。一些新式無人機具有空戰能力，掛載能力更強，還有更強的抗干擾能力。
花費巨資去改造這種過時的東西，根本沒有必要。
第三，殲6的維護很複雜。
即便改造成無人機，殲6還是必須按照之前噴氣式戰鬥機一樣維護。
眾所周知，新式無人機的維護簡單，結構簡單，維護費用也低。
殲6則是老式戰機，結構複雜，維護是很費事的，也很費錢。
別的不說，殲6需要正規戰機的機庫，這就是一筆費用。
總之，有錢去改造殲6，不如讓它退役，直接製造新式無人機了。
感謝官方邀請
殲6並不是廢物，殲6以前可是赫赫戰功。
2013年12月24日，中央7頻道首次曝光殲-6戰鬥機改裝的無人靶機，這是用舊的退役戰鬥機改裝的殲-6無人靶機，非台海前線的殲-6無人攻擊機。殲-6作為戰鬥機飛行性能良好，殲-6退役飛機部分狀態較好的還有剩餘壽命，改裝成靶機可以有效提高現役飛行員的實戰能力。改裝靶機可以模擬飛機、導彈飛行狀態。用於鑒定各類航空兵器的性能，供戰鬥機飛行員，或為高射炮、地空導彈、雷達操縱人員演練和打靶。
2015年1月初中國央視曝光中國金頭盔飛行員蔣佳冀駕駛戰機實彈演習的畫面。殲-11戰機對目標發射中距導彈，導彈將殲6無人靶機凌空打爆，形成巨大火球。
殲-6飛機是中國20世紀50年代後期在蘇聯米格-19С飛機的基礎上發展而成的超音速噴氣式殲擊機，是中國 80 年代以前的主戰機種之一，主要用於奪取前線制空權，也可用於對地攻擊[22]。
殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、爬升率高、俯衝增速快、機動性好，適於近距格鬥空戰。飛機結構簡單，使用維護方便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的[47]。
殲-6推重比達0.86，中後期改進型全機推重比更是達到了0.988，因而擁有非凡的爬升率，可以在1分06秒內爬升到10000米高度，以近4倍的優勢將與其同時出現的美國F-100遠遠甩在了後面。憑藉著超越時代的推重比所造就的加速性和機動能力，以及氣動外形所賦予的優秀盤旋能力，這種在蘇聯僅作為過渡機型的第一代跨音速戰鬥機，在中國卻成為了守衛著中國領空、奪取中低空制空權的主力戰機。
中國空軍、海航飛行員駕駛殲-6戰鬥機，多次擊落飛行高度超過殲-6靜升限的美軍高空無人偵察機，並取得了擊落美軍F-105、F-4C等先進戰機的戰果。據統計，從1964年至1971年，中國飛行員駕駛殲-6先後擊落包括RF-101A、F-104C、高空無人偵察機、F-4C、RA-3D、A-6A等機型的21架戰機。
20世紀60年代中國為巴基斯坦提供的殲-6，在印巴戰爭中擊落1架米格-21、8架蘇-7和3架英制「獵人」戰鬥機，自身只損失3架。
2006年8月，殲-6殲擊機全部退出中國空軍戰鬥部隊行列，2010年6月全部退出訓練部隊序列。殲-6的退役代表著一段歷史的結束。
【一桿98k】
要記住，每一樣發明創造出來的東西都有它的價值，用處！！！
無人機為什麼可以有這麼多的用途呢？！
答案只有一個。
就是我們人類的各種腦洞啊！
腦洞萬歲。
下面我們用另一種視角看看無人機用途：
無人機用處很多,我能想到是弄一個無人機集群.無人機是武裝以後可摺疊的.放在集裝箱里.整一艘三萬箱的集裝箱貨輪,一個船隊對港口方的港口停下,下最後通牒就可以了.連航母都省了,集裝箱貨輪很多,量產無人機也不是難事.自動識別一切移動物體然後自殺式攻擊.....
再一個無人機的應用不止用于軍事領域，無人機的送快遞也並不僅僅是為了節約人力成本，它的廣泛應用將會推動快遞行業邁上新的台階。《無人機快遞》
無人機可以看做空中數據採集平台。採集的數據可以是圖像數據，圖像本身，視頻數據，光譜數據，地理數據，無線電波等等。。。
無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用。
農業植保：藥物噴洒、植株授粉、生物監測
電力巡線：電線垃圾清除、故障巡檢
高空航測：土地確權、3D土地測繪
航拍攝影：影片拍攝、旅遊紀實、拍照
智能安防：交通違規巡查、防爆巡查、嫌犯搜捕
救災：海上救援、森林防火、自然災害救援
物流運輸：外賣快送、高空物流、物質輸送
智能家+：溜寵物、家庭防盜、室內清潔等等
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殲-6戰鬥機是60年代至70年代我國空軍的主力殲擊機，從1960年投入批生產到1983年停產，共生產了5205架，是我國產量最高的軍用飛機，其性能到20世紀90年代已經嚴重落後了。我國空軍裝備的殲6作戰飛機在2005年已開始大規模退役，2010年6月12日殲-6戰鬥機全部退出我國空軍裝備序列，其中大量整體性能完好的殲-6被封存，運行工況欠佳的則被拆解銷毀。用大量退役的殲-6戰鬥機改成無人機當做靶機或無人攻擊機的傳言源自於加拿大漢和防務平禿子於2013年發布報（造）道（謠），平禿子稱我國從本世紀就開始啟動殲-6改裝為作戰無人機的項目，將退役的殲6給改裝成了無人機，並且進駐到了福建連城基地，可攜帶對艦、對地攻擊武器實施無人作戰。事實真的如此嗎？下圖為已經報廢的殲-6戰鬥機即將運往工廠進行拆解。
現代戰鬥機機的飛控系統
大家應該知道第一代和第二代戰鬥機，甚至部分第三代戰鬥機都是採用傳統的機械控制方式，飛行員通過操作桿和腳蹬，牽拉金屬連桿、鋼索等機械設備來控制飛機尾翼、襟翼的動作，進而實現對飛行姿態的控制。鋼索採用滑輪原理連接在操作桿、腳蹬與尾翼、襟翼之間，完全依靠人力來驅動機械飛控系統，在某些惡劣的飛況下飛行員操作拉杆的力度堪比開坦克，勞動強度之大可以想像。而三代機以後的飛機則採用「電傳飛控」系統，飛機的操作桿和腳蹬不直接與飛機各動作機構連接，只在飛行員操作時發出電子信號，由飛控計算機解讀成信號，再將信號發送給各個舵面的控制設備，從而實現控制飛行姿態。比如殲-20飛行員曾經說過「殲-20是依靠意念來控制的」，這裡的「意念」並非真的由人的大腦老控制，而是殲-20的操縱桿是不會動作的，它以感測器的形式來識別飛行員對操縱桿操縱力度從而解讀出操縱信號來實現對飛機的控制。翼龍無人機也是如此，地面操作人員通過操作控制平台上的各個操縱部件來實現遠程無線控制無人機，無人機接收到操縱信號以後飛控計算機向動作機構發出指令，從而完成相關動作。下圖為機械飛控飛機的示意圖，所有動作部件都是用鋼索滑輪連接，完全依靠人力控制。
簡單說來，將上千架殲6戰鬥機改裝成無人機就是一個很美好的幻想，也就只能讓人爽一下而已。殲-6屬於上世紀60年代至70年代的落後裝備，其飛控系統就是採用傳統的「機械控制」方式，如果想要把殲-6改成無人機，那麼要做的第一件事就是將飛機上的機械控制系統改成「電傳飛控」系統。飛機的飛控系統就好比人體的肌肉系統，更改這一系統將是一個龐大而又複雜的大型工程，必須將原有的鋼索等機械部件全部拆除，然後再安裝計算機控制系統、液壓系統等等，設備本身的價格就已經非常昂貴，如果再加上設計成本、試飛成本、地面控制系統成本、衛星通訊成本、武器實驗和使用成本等等，改造工程之大不亞於研發新飛機，而且改造一架殲-6的成本將遠遠超過購買一架嶄新戰鬥機所需的開銷，更是翼龍無人機價格3~4倍，如此事倍功半的事咱們國家真的會做嗎？下圖為採用三餘度電傳飛控的現代戰機示意圖。
通常被封存的裝備都是從部隊退役以後尚具備經過簡單維護即可使用的落後裝備。封存它們的意義是「備用」，而體現「備用」價值並非有朝一日被重新啟用，而是永遠不會被啟用！如果封存裝備被啟封使用，重新入役的話，那就說明戰爭已經進行到資源接近枯竭的程度了。我國空軍目前裝備有各型戰鬥機數量大約在1200架左右（美軍空軍為1400架），其中以1100餘架三代機為主力，近百架架四代機為尖刀，未來還將繼續提高四代機的產能，使四代機成為主力。如果戰爭態勢已經發展到啟用封存的老式戰機，那麼戰爭的膠著程度可想而知，甚至有可能是因為我軍已經開始喪失制空權了，因此封存的退役裝備發揮其價值的方式是永遠躺在庫存名單上，而不是被重新利用。下圖為封存中的殲-6和殲-7戰鬥機。
如今我國的無人機技術已經實現「彎道超車」，特別是以「翼龍」和「彩虹」系列軍用無人和「大疆」系列民用無人機為代表的無人機裝備佔據著60%的國際市場份額，未來還會有更高端更先進的無人機出現在世人面前。隨著人工智慧的發展，可以說殲-6或者比其更先進的戰鬥機能做的事，相對廉價的無人機也能做到；而無人機能做到的，殲-6或者比其更先進的戰鬥機未必能做到。所以不需要將殲-6改裝成無人機，如果有資源，應該將它用來發展更先進的新型無人機，老邁的殲-6最好還是躺在庫存中「頤享天年」才能發揮出它封存的意義和價值。下圖為號稱「炸彈卡車」的翼龍-2長航時察打一體無人機。
彩虹、翼龍這些察打一體先進無人機與殲6無人機屬於兩種概念，而且我們需要注意，我國並沒有什麼「大量」的殲6無人機，只有若干數量的自動化遙控靶機。
網上經常有各種傳言，什麼大量改裝殲6、自殺攻擊、飽和打擊云云，貌似把已經退休的6爺按個無線電遙控器，就可以像打星際一樣，鋪天蓋地的把敵人滅掉。有些段子還言之鑿鑿，說得有頭有尾。
實際上殲6大規模改裝成無人機是不可能的，成本不划算，技術上也有很大的難題。我們心疼殲6退役，希望它們發揮餘熱的心沒錯，但凡事也要顧及事物的普遍邏輯。
上圖.殲6變穩機
最大的問題是飛行控制，噴氣式殲擊機並非那麼好操縱，與翼龍、彩虹甚至哈比、捕食者、收割者都有相當大的不同，現代先進無人機的飛控軟體會自動化的輔助其進行姿態控制和態勢反應，但殲6不同，這是一款沒有現代化電傳的戰機，其中也只有一型殲教6完成了第一代單軸變穩的俯仰角電傳操縱，四餘度電傳後來直到殲－8IIACT的635電傳系統才實現。在飛行中，殲6這種老飛機還需要時刻不停的根據飛行數據，人為轉換「高速」、「低速」兩種模式，以適應在不同環境中飛機的安全飛行。
對於殲6來說，這種非電傳問題已經給大規模無人機改裝判了死刑，因為你要設計出有用的無人機，必須給殲6重新研製和安裝電傳，繼而編製、試驗、調整出適合它的控制軟體，還需要大量搜集飛行操控數據，以確立新的無人飛行經驗。這等於是拿殲6的殼子重新設計一款新無人機了，得不償失。
有同學會說：「多簡單的事兒就隔壁老王麻煩，又不是要它們空中格鬥，只需要對準目標砸下去就行了呀！」
然而這事兒還真不是砸下去那麼簡單，我們也的確不需要它們空中格鬥，但是需要注意，無人機也不等於遙控飛機，而且老式噴氣機本就不好飛，如果連氣象態勢控制都無法掌握，稍有不慎，飛出去一堆無用的甩貨，完全消滅不了目標，浪費的還是自己國家的心血。
有同學肯定還會疑慮：「一架不行飛100架1000架呀，反正不要錢，砸也把別人砸死了。」
這是典型的將真實戰爭當《星際》打，現實作戰中還沒有哪個國家能玩出這麼大的操控能力，起飛無人機越多，需要兼顧的信息控制、數據鏈連接就越複雜，與人們玩航模拿無線電一拖三是本質的不同。這些無人機還要佔據信道帶寬、頻率，別仗沒打成先把自己的系統拖成牛喘。
上圖.長劍10巡航導彈
而且殲6這種落後機型也很難被無人機系統賦予超低空飛行、地圖導航等功能，我想指望靠無人殲6海殺敵的同學，腦子裡多半也沒去想像這個問題，多半是希望滑鼠一划，它們就蜂擁而去，讓人打也打不完，攔也攔不夠。
可現實戰爭真的會這樣嗎？等待這種明顯的大集群的會是一場信息化電子戰，近身的電子戰飛機可以很輕鬆的對無人機的狀態、指令進行大範圍干擾，很快它們就會變無頭蒼蠅。其實這也是現代大規模無人機應用的一個瓶頸，解決不了這個問題，未來無人機不可能真正取代人。
當然，殲6無人機的維護費也會是天價，因為它們本就不是無人機，而是曾經的殲擊機。如果裝備300架殲6無，就等於裝備了300架殲6,1000架就是1000架殲6，好吧，咱的空軍不用吃飯了，把機場、跑道、洞庫、維修間和地勤人員統統讓給這款「湊數」的無人機。
你看，買巡航導彈不好么？價格便宜量又足，飛得遠藏的深打的准，還不佔地方，何必非要累死累活把一盤老鹹菜雕成鮑魚呢？
上圖.彩虹7隱身無人機
再說了，我們國家如今蒸蒸日上，技術、資金都提升的非常快，已經把無人機技術做到了世界翹楚，在不斷出現的新型無人機面前，我們有什麼理由還要去玩老東西呢？
以前國內有文章表示殲6可以改裝成無人機導彈攻擊航母，或者作為靶機使用。但是這個設想並沒有變成現實，目前被改裝成無人機的殲6很少見諸於新聞報道，至少大規模改裝殲6無人機不存在。主要原因可能是：
首先，我軍武器裝備迅速現代化，具備多樣化的攻擊手段，殲6已經失去了改裝需求。與眾多類型的攻擊導彈相比，殲6改裝的無人機飛彈雷達反射面積大，機動性差且佔用場地大，難於做到隱蔽發射。就是做靶機，殲6無人機也無法模擬現代空中目標。
其次，改裝難度大，改裝成本高，在經濟上已經不划算。與緊湊的導彈相比，殲6身形龐大，機械式操縱系統改裝難度非常大。需要換裝全套自動控制系統，原來機械飛控系統由人力操作，需要改成電子自動操作，需要增加動作電機、電子控制設備和必要的通信設備，如果作為攻擊無人機使用，還需要安裝戰鬥部，這裡面涉及到的氣動布局平衡等系統性問題太複雜。這比重新製造一枚遠程攻擊導彈要昂貴得多。
第三，隨著先進無人機技術的迅速發展，包括彩虹系列無人機和翼龍無人機系列的成熟與產業化，殲6更加失去了改裝價值。專用無人機使用的效費比更高，且製造成本低廉，每次飛行費用遠低於殲6，維護保障成本也非常低，對機場跑道要求低。
第四，與改裝成無人機相比，殲6的材料回收、進入博物館和旅遊景點的價值更大。殲6機身使用了大量的優質鋁合金，回收之後可以轉為民用，比如製造汽車等。
隨著我軍軍工技術水平的提升，現代化程度更高、經濟性更好的無人不斷出現，使殲6改裝變得沒有必要，大部分回收原材料和作為國防教育用品似乎更合適。
【鶇飛天】
感謝官方邀請
殲6戰鬥機是我國20世紀50年代後期在蘇聯米格-19C戰鬥機的基礎上發展而來的超音速噴氣式殲擊機，在60年代開始量產，是我國80年代以前的主戰機種之一，主要用於奪取前線的制空權也可用於對地攻擊。殲6的飛機尺寸小，重量輕，推重比大，爬升率高，機動性好，適用於近距離格鬥空戰，維護方便價格偏宜。
這個問題有點可笑，說明提問者對無人機沒有太多的了解。像彩虹、翼龍等無人機，是專業化很強的高技術兵器，而殲六是退役的戰鬥機，二者沒有什麼可比性。題主可能是受網上某些說法影響，比如經常看到有人說把殲六殲七改為無人攻擊機使用，實際上這些退役戰機改為無人攻擊機，遠遠不如巡航導彈和專業化無人機合算，滯空時間短，目標大，改裝成本和使用成本巨高，所以退役戰機只是少量的改為無人靶機或某種試驗機使用。就是自殺式無人攻擊機，也有專業的型號，根本用不著拿退役戰機去改裝。你問大量的殲六還有什麼用處，本來退役武器的用途就是這樣幾種：除了改為靶機和試驗機，還有使用價值的封存儲備，有功的用於宣傳教育展示，沒有價值的直接拆除。
殲六現在就是廢物，不僅是廢物，連利用的價值都沒有。
殲六的渦噴發動機耗油率高，飛機速度慢，航程短，載彈量少。取代無人機是不可能的。如果改導彈，慣導加伺服系統的價格就趕上飛機了。
殲六的價值就是趕緊拆了，粉碎後分類回收，鋁合金回爐，其餘也都做原料。
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