T-Cross的對手當然是強大的，但日系小型SUV的成功也證明瞭這一細分市場的潛力，而當年『後發』的途觀也曾從日系對手手裏切下了很大一塊蛋糕，現在的T-Cross未必不行。

　　文｜郭文靜

　　圖｜來源網絡

　　不得不說，上汽大衆的新車上市發佈會還真是一如既往的『四平八穩』，幸好T-Cross這款車頗具細分市場『收割者』的實力。

　　4月11日，上汽大衆首款小型SUV車型T-Cross正式上市，新車推出1.5L和1.4T兩種動力共四款車型，均爲自動擋車型，提供DSG七速雙離合和Tiptronic六速手自一體兩種變速箱，售價區間爲12.79萬-15.99萬元。

　　但這款車售價公佈後，壹姐在查詢車友論壇及媒體平臺時發現，吐槽『太貴了』、『降價2萬就買』的人不在少數，可這似乎並不影響大衆新車『熱銷』，有網友表示有『大衆品牌』的光環在，大衆的車就不愁賣。

　　不過，透過現象看本質，這款被上汽大衆稱爲『里程碑』的新車，定價上難道真的沒『誠意』嗎？

　　從日系雙雄虎口奪食，T-Cross有備而來

　　在合資小型SUV市場，日系車是當之無愧的引領者，尤其是本田雙雄，廣汽本田繽智和東風本田XR-V，常年處於該細分市場銷量冠亞軍位置，而上市較晚的廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤，目前銷量也達到7000輛水平；而在這幾款日系車之後，其他合資品牌的小型SUV就沒有太強的存在感了。

　　所以情況很清楚，上汽大衆T-Cross的直接對手就是日系小型SUV，一方是有品牌光環的新車，一方是深耕細分市場多年，且有良好羣衆基礎的『老將』，這場比較的最終結果還真不好說。但從與這幾款日系車的比較中可以發現，上汽大衆在T-Cross這款車上還是有誠意的。

　　從車身尺寸看，T-Cross長寬高分別爲4218/1760/1589mm，軸距爲2651mm，軸距比歐洲版車型加長88mm，符合中國市場對大空間的喜好；與對手比較，這一尺寸也不算太弱。以繽智爲例，其車身尺寸爲4294/1772/1605mm，軸距爲2610mm。

　　總體而言，雖然T-Cross車身略小，但軸距佔優，所以在這項比較上不算輸。

　　再來看動力，T-Cross搭載1.5L和1.4T兩款發動機，繽智則搭載1.5L和1.8L兩款發動機，對比1.5L發動機，T-Cross雖然比繽智略遜一籌，但其1.4T發動機可以滿足一些消費者對動力的追求，所以也算實力相當。

　　在配置上，T-Cross最低配車型配置較差，但除最低配車型外，其餘三款車的配置算得上有誠意。

　　LED尾燈、ESP車身動態電子穩定系統、定速巡航系統、RKA+智能胎壓監測系統、電動可調外後視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗、6.5英寸中控彩色觸摸屏、Clean Air PM 2.5空氣淨化裝置、後排雙USB接口等均爲入門配置。

　　與此同時，透鏡式LED大燈、AEB自動剎車輔助、疲勞監測、8英寸全玻璃設計多媒體導航娛樂系統、10.2英寸高清彩色液晶儀表、雨量感應靜音雨刮等高級配置，讓T-Cross在同級同價位合資競品中具備優勢。

　　而對比T-Cross與這幾款日系車的售價會發現，上汽大衆的定價明顯是經過深思熟慮的，雖然繽智和XR-V目前在終端有一定優惠，但優惠幅度不大，T-Cross的新車效應可以抵消價格上的部分劣勢。

　　向下發力SUV市場，抵禦車市寒冬

　　T-Cross的上市意味着，上汽大衆填補上了小型SUV的空白，並與途嶽、途觀家族、途昂一起形成了從小型SUV到中大型SUV的較爲完整的產品佈局。發佈會上，上汽大衆高層稱這款車爲『里程碑式』的一款車，足見對這款車的重視。

　　2018年可以被稱之爲大衆在華SUV元年，一汽大衆和上汽大衆都推出了多款SUV車型，以應對車市寒冬，並鞏固其在中國市場的優勢地位。

　　從效果來看，這場SUV攻勢已經顯露出成效，據官方透露，一季度上汽大衆SUV家族累計銷量超過10.5萬輛，去年10月31日上市的途嶽表現不錯，連續月銷量突破萬輛，途昂雖然銷量絕對數字不大，但在合資中大型SUV市場也算一枝獨秀了。

　　SUV車型帶來的增量對上汽大衆意義重大，2018年上汽大衆銷量爲206.5萬輛，同比僅微增0.10%，雖然維持了正增長，但是如果刨除途嶽在最後兩個月的貢獻，上汽大衆去年銷量實際上並沒有增長；今年一季度上汽大衆銷量同比下滑8.8%，實現46.79萬輛，情況並不好，而一款能夠帶來增量的全新SUV車型無疑於一場及時雨。

　　T-Cross的對手當然是強大的，但日系小型SUV的成功也證明瞭這一細分市場的潛力，而當年『後發』的途觀也曾從日系對手手裏切下了很大一塊蛋糕，現在的T-Cross未必不行。