按照女車主的表述，她在交完首付後，“利之星”相關負責人忽然提出有這筆服務費用，大約1.5萬元，在此之前她並不知情。在場的工作人員堅持讓她通過微信二維碼掃碼支付。她不願意通過微信支付，但利之星4S店相關人隨即就離開。

“他們人走了20多分鐘，把我晾在那，我打電話問銷售，才又把那人喊過來。”僵持之下，對方表示：“你不要爲難我們，你就微信給吧！”由此，該車主通過兩次微信轉賬共支付愈一萬五千萬的服務費，但無正規發票。

那麼，這筆金融服務費是經銷商還是企業收取的？服務的是什麼？比例是怎麼算的？是否合法？

如果消費者查閱奔馳官方網站，會發現並不存在所謂的“服務費”這一收費項目存在。但是事實上，金融服務費已經成爲4S店行業不成文的“明規則”。不僅是奔馳，當下幾乎所有爲消費者提供金融貸款業務的4S店都會收取金融服務費，具體金額不一。

一位4S店內部人士稱：“金融服務費按照字面的意思，是4S店爲車主提供金融服務，按照服務價值所收取的費用。”這些服務內容常規的可能會包括消費者的徵信查詢、資料收取以及與金融服務公司流程對接。而非常規的可能還包括要幫消費者去“僞造”收入情況、財產以及徵信等內容。

據瞭解，目前市場上“金融服務費”普遍的收費標準是貸款金額的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，金額從幾千元到上萬元不等。而顯然，這筆對於按揭客戶收取的服務費往往流進的是4S店自己的腰包。

無論女車主的服務費是轉賬到了哪個員工的私人賬戶裏，這都是4S店的員工在其工作場所所進行的職務行爲，因此完全可以認爲這筆服務費是4S店知情並允許的行爲。

類似於金融服務費這類在市場上並沒有標準的收費並不少見。比如辦理牌照的服務費，各家標準不一。除此之外還包括“出庫費”、“PDI檢測費”等，這些費用多在100元~300元不等。

另外，在購車過程中被消費者質疑的內容還有，購買新車時，行業的潛規則是第一年的保險必須在4S店進行購買，而這同樣也存在相應的不透明的情況。

上述種種收費項目，部分4S店會提前告知，當然也存在事中或者費用已經收取之後消費者才知曉的情況，而整個購車流程中的費用不透明，也成爲消費者維權內容中最常出現的情況。

根據天眼查風險信息顯示，此次引發各種熱議的梅賽德斯奔馳汽車金融有限公司，法律訴訟案件多達2316起，曾因金融借款合同糾紛而起訴他人或公司案件882起。而除了奔馳金融公司外，其他汽車廠商的金融公司也發生過不少的合同糾紛。