在新能源的市場裏面，我覺得比亞迪應該算是走在了市場的前列，在很早以前比亞迪就推出了自家的電動車型，雖然說機械性能確實是不如現代的一些合資車，但是我覺得應該算是開創了一個先河吧。今天我們的主角就是來自比亞迪的小型SUV，比亞迪元，這是一臺雙模車型，快來看看這臺車到底表現怎麼樣吧：

　　其實對於這樣的一臺車，我覺得還是要先講講這臺車的動力吧，它採用的是一個1.5升的自然吸氣發動機，還有搭配上前後的雙電機的組合，所以整個動力系統有三個動機組成，所以可以想到這臺車的動力有多麼強悍。自然吸氣發動機的最大馬力達到了109匹，最大扭矩是146牛米，兩個電機分別有110千瓦的最大功率，如果從理論數據來看，這臺車的最大馬力可以達到300馬力以上，所以相比於市面上的很多小型SUV，它的動力是非常有優勢的。變速箱採用的是一個6速的雙離合變速箱，而且這臺變速箱還搭配了一個運動模式，在很多比亞迪車型上我們都可以看到這個雙離合變速箱。雖然說它的換擋頓挫還是存在的，但是它的整體表現還是相當不錯的，可以讓人滿意，在市區行駛的話，頓挫感也不是很明顯，畢竟有電動機加持。

　　其實像這一類的車型，我推薦大家儘量還是使用純電模式，因爲在市區使用純電的模式行駛舒適性還是比較好的，在市區裏面用純電模式，它的行駛質感也會更加高級，它沒有了變速箱和發動機的介入，所以你能感覺到整臺車的隔音還是非常不錯的，而且因爲電機的輸出特性，它的整個動力是非常線性的，舒適性我覺得是遠遠的好於雙離合變速箱。在行駛的過程中，你能感受到一些來自電機的聲音，特別是在深踩油門的時候，但是整臺車的舒適性還是很不錯的。相比於以前的一些比亞迪車型，這臺車並不會出現一個饋電的情況，所以行駛中的油耗還是有所保證的。

　　關於這臺車的外觀，我覺得還是要好好的說一下，這臺車它的整體造型和汽油版的車型是非常相似的，只不過在某一些細節方面，我覺得還是和燃油版的車型有所不同，整臺車看上去是非常年輕的，雖然說是一個小型的SUV，但是它的前臉層次非常豐富，我想也是爲了滿足時下年輕人的胃口。這臺車在輪圈規格方面還是相當的不錯的，它的規格和燃油版的車型還是有所區別的，它的輪圈達到了18英寸，輪胎的扁平比達到了45，我覺得整體造型還是相當運動的。

　　這臺車它還有一個非常獨特的功能，在野外時需要供電時這一臺充電接口也同時可以變成一個輸出接口。對於絕大部分電器而言，這臺車的兼容性是很不錯的。我覺得對於那些城市用戶來講，每天開始這臺車上下班還是挺安逸的，如果你不介意品牌的話，買這臺車還是很不錯的。

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