▲长荣罢工落幕。（图／记者蔡玟君摄）

记者彭怀玉／台北报导

长荣空服员罢工终于在昨（6日）落幕，桃职工会宣布从今（7日）起至9日晚上12时前返还2060份三宝，目前会员正排队领取三宝，也宣告罢工正式结束，从双方签订的完整版团体协约文字内容中，发现工会争取到的飞安服勤奖金，将于明年1月起才实施。

▲长荣航空总经理孙嘉明强调，罢工17天亏损约27亿元，会尽量追回营收。（图／记者沈继昌摄）

一、和平协议

(一)甲方对乙方及其会员就本次争议行为，对甲方所为符合法律所定争议行为之言行，甲方予以尊重。另将遵守工会法、劳资争议处理法及中华民国相关法律，并不会对乙方及其会员有违反前述法令之行为。

(二)乙方同意国内航线不得罢工。

(三)乙方承诺自本协约签订之日起三年内(108年7月6日起至111年7月5日止)不得发动任何争议行为。但针对甲方于本协约签订日后之行为，经中央主管机关裁决认定违反工会法第35条、团体协约法第6条第1项规定者，不在此限。

(四)针对「机上服务流程未变更之前提下，减派组员政策」与「外站班型历日或经常性过夜班型休时少于现状」之议题，甲方同意与乙方协商之。

二、飞安服勤奖金

除「长荣机队国内航班、立荣机队国际/国内航班」外，自109年1月1日起，对于依公司排定班表值勤(OPR)之客舱组员，核予来回一趟次飞安服勤奖金。来回航程中有一趟非值勤(PNC)航段，则该来回航班之飞安服勤奖金折半发给：

(一)短班(含过夜班)一越来回核予新台币300元整。

(二)越洋航线一趟来回核于新台币500元整。

长荣机队国内航班，以及立荣机队国际/国内航班之飞安服勤奖金，公司会同步考量机队航线属性、服务流程及排班特性等因素，以公平合理原则另行制定相符的飞安服勤奖金，实施日期比照长荣机队。

三、航班优化方案

双方同意自本协约签订日起，实施下列航班优化方案：

(一)BR198、BR184桃园-东京航线，10月~3月(共计6个月)改为过夜班。

(二)BR108高雄-东京航线，10月~3月(共计6个月)改为过夜班。

四、会务假协议

甲方同意签定本协约日起，给予乙方长荣分会理监事(依实际人数为主，但不逾13名)，每年共25天会务假(不足一年依比例给予)。乙方召开会员代表大会(每年五次以内)时，甲方于人力许可之情形下，将协助调整会员代表之班表。乙方同意理监事会务假及会员代表班表调整之申请，应至迟于事实发生日之前一个月15号前，以书面行文甲方。

五、劳资交流互动

(一)自108年10月1日起，甲方每月定期与乙方长荣分会理监事或会员代表举行劳资协商会议。

(二)乙方长荣分会理监事或会员代表(不逾5人)每季固定与董事长或总经理会面晤谈。

(三)双方每半年沟通服务流程、班表规划与工会宣传方式。

(四)双方同意上开代表出席前揭会议时，会务假之核给并入前条会务假总天数计算。

六、人评会程序事项

(一)自109年1月1日起甲方人评会具发言权及表决权之人评委员，增加一席空服教官代表，由全体客舱组员共同选任五名教官轮流担任。甲方如对客舱组员召开人评会议时，受评当事人可自行邀请一位具甲方在职客舱组员陪同参加人评会议，但该陪同人员不具发言权及表决权。

(二)针对五名教官选任程序，甲方会以公开透明之方式为之，并征询复数工会之意见。

另针对27位空服员旷职惩处案，则暂以空班取代旷职 成立调查委员会；至于0508公告，罢工期间出勤员工，下周一起即可申请员工优待机票，罢工结束后两个月内另行召开会议讨论，依员工出勤贡献度及辛劳度和公司营运状况，渐进式恢复优待机票，参加罢工员工于罢工结束后一个月先恢复联航（非长荣及立荣）之优待机票使用。