蘋果要求庫克出行必須乘坐私人飛機，中國的CEO出現也都用私人飛機嗎？

蘋果在提交給美國證監會的一份文件中顯示，需要為蘋果CEO配備一架私人飛機，私人飛機並不是為了 CEO 的個人利益，而是「為了蘋果的利益付出的合理和必要的費用。這款私人飛機可以用於CEO的商務出行和私人旅行，在2017 年，蘋果公司為庫克的私人飛機的總花銷為 93109 美元，約合人民幣 60 萬，而蘋果的市值在2017年為9000億美元，相對於60萬元來說是微乎其微的。

蘋果這個花銷的目的是什麼呢？首先是時間成本，美國的企業家尤其在華爾街很注重時間成本概念，廣為流行的一句話就是「在低頭撿一美元的時候已經賺了十萬美金」。配備私人飛機可以不受交通條件、交通管制等人為因素的影響，在天氣允許的情況下，可以用最快的速度參加世界上各種頂級聚會，完成商業洽談。

其次是招牌效應。蘋果的CEO就是蘋果的靈魂人物，CEO出行乘坐高端的私人飛機，會使得股民和用戶心中產生蘋果依然是值得信賴值得投資的印象，投資者合作者投資的時候也多了一份保障，這樣的效果就是蘋果的股價一路上漲，股東們的錢財也越賺越多，一本萬利。

擁有私人飛機的也並不是庫克一人，在庫克之前喬布斯也曾擁有自己的私人飛機。2000 年，喬布斯重回蘋果，公司獎勵了他一架 22 座的 Turbo-Jet 引擎飛機，一切費用由公司承擔。只不過庫克這次的事正式成了公司的明文而已。國外的大公司擁有私人飛機的有臉書創始人扎克伯格、Google 總裁施密特以及首付比爾蓋茨。

國內巨頭公司擁有私人飛機的有萬達總裁王健林（國名老公王思聰當初帶的寵物狗坐飛機可能就是這架），地產大亨李嘉誠以及阿里巴巴馬雲，他們的私人飛機為同一型號灣流 G550。恆大老闆許家印的私人飛機為灣流 G450，最貴的是京東創始人劉強東，機型為灣流 G650，價值4億人民幣。國內的CEO的私人飛機主要是負責商務洽談，在私人旅行方面使用的較少，我國的空中管制也是比較嚴格的。國內私人飛機一般都是私人自己掏錢，以公司名義為CEO安排的比較少，但是公司的錢說到底大部分還是自己的錢，因為我國目前的大公司CEO以創始人居多。這部分人群購買飛機的目的也是以上的兩個因素，還有就是一個攀比的心理存在吧，國外也不例外。

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不知道大家是否發現一個現象，在民用飛機上，你可以碰到明星，可以碰到某某富豪。但基本是碰不見類似蘋果CEO、微軟CEO的大公司大富豪的，為什麼呢？

其實原因很簡單，因為他們都有：私人飛機。

此前蘋果公司要求庫克出行必須乘坐私人飛機，你們可別以為這是坊間的傳聞，這是實打實的新聞。12月27日，蘋果公司向美國證券交易委員會（SEC）提交的申報文件中，新增了公司高管乘坐私人飛機出行的附加福利條款。

文件中稱，「作為給庫克的附加安全措施，董事會要求庫克所有的商務和私人出行都使用私人飛機。」儘管報銷私人費用是額外福利，但庫克也要支付相應稅費的，這其實對於庫克來說是九牛一毛的開支。2017年，蘋果公司給庫克漲了74%的年終獎，至1282.5萬美元，再加上306萬美元的年薪和價值8920萬美元的蘋果股票，年入超過1億美元，這「點」稅收對庫克來說就是付得起。

其實除了庫克享用私人飛機外，那些大富豪也是如此。中國富豪也是如此，比如趙本山。

比如蘋果靈魂人物喬布斯，在2000年回歸蘋果公司的時候，公司就獎勵了他一架22座的Turbo-Jet引擎飛機，命名為「N2N」，由公司承擔飛機的一切開銷。比如比爾蓋茨就擁有多架私人飛機，包括一架波音 757、一架挑戰者 604、一架龐巴迪 BD-700 環球快車，也有消息稱他的飛機收藏里還包括一架空客 A380。