3月28日，在四川省經濟合作局與中國民用航空西南地區管理局支持下，由德事隆航空及其在華合資公司舉辦的“西南地方政府對話通航企業掌門人”政企對話會在成都市順利舉行。

　　“當前，通用航空的發展面臨着三大問題。”德事隆航空大中華與蒙古地區國際銷售副總裁吳景奎告訴紅星新聞記者，

　　一個是“飛起來”涉及到的空域問題；

　　第二是“落下去”涉及到的通航機場建設問題；

　　第三是通用航空所需要的專業人才、管理人才的培養問題。

　　同時，吳景奎也表示看好國內通用航空業未來的發展，未來將會是機遇與挑戰並存的時代。而西南地區的通航發展，尤其是四川省內，相較全國其他地區來說，是處於非常健康、均衡發展的狀態。

　　“西南地方政府對話通航企業掌門人”政企對話會結束後，全體參會人員合影留念

　　“通用航空產業面臨三個問題，但西南地區在應對上擁有比其他地區更好的條件”

　　通用航空，指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，目前主要應用於：工農林漁業的作業飛行；消費類，短途運輸載客載物；公益類，包括應急救援和醫療救護等領域。

　　通用航空產業作爲國家強力支持的“戰略性新興產業”，近年來已進入相應的發展期。在2019年全國民航工作會議上，民航局負責人明確指出，要持續激發通用航空市場活力。

　　過去的2018年，我國通航企業數量突破420家，飛行小時數也同比增長超過12.4%，全年共有126座通用機場獲得頒證。總體來看，我國通用航空產業正穩步向前發展。

　　“通用航空行業目前處於早期發展階段。”德事隆航空大中華與蒙古地區國際銷售副總裁吳景奎表示，市場的需求亟待開拓，消費習慣需要培養，相關法律法規暫時滯後於行業的發展。

　　他推算稱，該行業未來的市場規模保守估計在萬億元以上。

　　相較於仍處於早期發展階段的行業，吳景奎認爲，當前通航企業已經逐漸走向成熟，僅在某些方面還有待完善。“比如，機隊規模比較小、自我造血盈利能力比較弱、機型比較雜等。”

　　在吳景奎看來，當前通用航空產業的發展面臨着三大問題：一個是“飛起來”涉及到的空域問題；第二是“落下去”涉及到的通航機場建設問題；第三是通用航空所需要的專業人才、管理人才的培養問題。

　　同時，吳景奎稱，面對這三個問題，西南地區通用航空產業在應對上擁有比其他地區更好的條件。除了西南地區的專業院校培養出來的人才，四川省進行的低空空域改革試點也受到了全行業的矚目。

　　備受矚目的西南通航市場 “相較全國其他地區來說，是處於非常健康、均衡發展的狀態”

　　2017年12月，四川省獲批成爲全國首個開展低空空域協同管理試點省份，並建立了全國首家省級低空空域協同管理機構，以及全國首個低空空域協同管理運行中心。

　　3月28日，在“西南地方政府對話通航企業掌門人”政企對話會上，民航西南地區管理局通航處處長賴文強表示，相關工作於2018年2月正式啓動以來，該項試點穩步推進，取得了多項重要進展。

　　四川省自試點獲批以來，實現了由“管控爲主”向“放管服結合”的歷史性轉變。協同管理機制、審批流程簡化、低空目視飛行、數字技術革新等全新管理模式與舉措爲通航產業創新性發展指明瞭新方向。

　　截止2018年底，西南地區的通航企業增至49家，佔比全國總數近12%，完成固定投資132億。以四川爲例，通航企業共計17家，省內通用航空器數量達317架，總飛行時間約32.63萬飛行小時。

　　西南地區地域遼闊、資源豐富、高高原機場數量密集，旅遊、運輸、醫療救護、特殊任務等細分市場需求旺盛，發展通航產業擁有得天獨厚的環境優勢。

　　德事隆航空大中華與蒙古地區國際銷售副總裁吳景奎表示，西南地區的通航發展，尤其是四川省內，相較全國其他地區來說，是處於非常健康、均衡發展的狀態。

　　同天，北航通用航空產業研究中心的研究總監薛傅龍也表示，他在爲四川省全省的通用航空產業做規劃期間，所掌握的信息讓他相信：四川省發展通用航空產業，或許能在未來引領全國。

　　紅星新聞記者 楊佩雯

　　編輯 包程立