737 Max型飛機在波音公司總部設在華盛頓州連頓的製造廠（圖源：彭博社）

海外網3月29日電在埃航客機失事過去19天后，首次有遇難者家屬對波音公司提起訴訟。家屬控訴波音公司的設計缺陷導致了這一事故的發生。

據路透社報道，當地時間28日，波音公司在美國芝加哥聯邦法院被埃塞俄比亞航空的遇難者家屬起訴。盧旺達遇難者穆索尼（Jackson Musoni）的家屬指控737 Max8型客機的自動飛行控制系統存有設計上的缺陷，而波音公司並未對這一缺陷做出任何預警。報道稱，這是波音公司自3月10日埃航遇難以來面臨的第一起相關訴訟案件。

目前，波音公司沒有對這一起訴做出評論。

參與這一起訴訟的律師斯蒂文-馬克思（Steven C. Marks）表示，波音公司和美國聯邦航空管理局（FAA）都知道這一機型的危險性，但是他們並沒有落實解決這一問題。馬克思同時也在負責獅航的相關起訴案件。他認爲這兩起飛機失事的相似性“非常明顯”。此前，埃塞俄比亞官員和分析人士都認爲，埃航失事客機和獅航失事客機的狀況很類似。

埃航空難現場圖（圖源：路透社）

本月10日埃塞俄比亞航空公司737MAX墜毀，機上157人全部遇難。而印度尼西亞獅子航空飛行的同一型號飛機於去年10月在印尼海岸墜毀，機上189人全部遇難。

在兩起同機型飛機相繼失事後，美國聯邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而備受外界質疑。據《西雅圖時報》報道，聯邦航空管理局長期以來將安全認證工作交給波音公司自行評估，甚至允許波音公司自行任命負責測試和安全的人員。美國國家運輸安全委員會前主席吉姆-霍爾（Jim Hall）表示：“這引起了一系列的問題，比如航空局是不是得到了足夠的資金、配備的人員是否足夠，以及他們是否擁有獨立的監管權等等”。

波音產品研發副總裁辛內特表示，作爲對印度尼西亞獅航空難的迴應，已對737 MAX作出三項軟件升級，並會加設駕駛艙警報和提供額外的機師培訓。

美國聯邦航空管理局(FAA)代局長埃爾韋爾則表示，隨着兩架波音737 MAX客機先後失事，FAA的監管方式有必要“改進”。到7月份，FAA計劃推出一項代表其監管方式發生重大變化的新流程。（海外網 羅伊晴）