瓜子二手車斥資5000萬元人民幣成立物流科技公司

5月15日，瓜子二手車斥資5000萬元人民幣成立物流科技公司，通過信息傳輸和技術服務方面進軍物流領域。

據企查查數據顯示，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀(北京)有限公司新增對外投資，於5月9日成立車好多物流科技(天津)有限公司，註冊資本5000萬元人民幣，法定代表人為曹士軍，所屬行業為信息傳輸、軟件和信息技術服務業，由瓜子二手車母公司100%控股。其經營範圍包括：物流軟件開發；道路貨物運輸；國內貨運代理；物流分撥、配貨；物流信息諮詢；倉儲服務；交通運輸諮詢服務等業務。

點評：瓜子二手車跨界做物流，想必也是看好物流行業的發展前景。據發改委數據顯示，2018年全國社會物流總額為283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%。2018年物流業總收入10.1萬億元，比上年增長14.5%，增速比上年同期提高3個百分點。除此之外，前一段時間哇哈哈也成立了一家“智能機器人公司”，開始進軍物流行業做轉型之路。

在現代創新發展的道路上，對於很多老品牌企業而言，轉型或是拓展領域都成為了它們必須面臨的問題。不過，瓜子二手車跨界做物流是否真的是看好物流行業的前景，還是在想着自己的小心思，這都是一條難走的路。能否成功，就要看這其中的物流運作之道了。

新寧物流擬將持有的不超10%股份轉讓給京東振越

5月13日，新寧物流發布公告稱，其實際控制人王雅軍、股東曾卓正在籌劃股權轉讓等事宜，擬將持有的不超10%股份轉讓給宿遷京東振越企業管理有限公司（以下簡稱“京東振越”），資料顯示，京東振越系劉強東控股的企業。

點評：雖然目前新寧物流尚未披露前二大股東向京東轉讓股權的細節，但綜合以上信息，上述轉讓和減持頂格完成後，京東將成為新寧物流的第二大股東，且與第一大股東（王雅軍假設轉讓8%股權，仍將控制13.16%）的差距不大。

京東此次動作，不免讓人想到將與順豐、圓通、申通、韻達等其他幾家A股上市公司形成正面較量，從而形成順豐系、京東系、阿里系“三足鼎立”的局面。而且根據新寧物流的2018年財報顯示，2018年實現營收10.4億，同比增長15.8%，但凈利大幅下滑55%，僅有約6500萬。此次京東入局，不知是試圖綁定戰略合作夥伴？還是為曾經所說的“京東物流2019上市”作準備？

百世2019Q1凈虧損2.1億元，同比下降33.9%

5月14日，百世發布2019年一季度財報。財報顯示，第一季度，百世總收入達到68.7 億元（人民幣，下同），同比增長37.4%。同時，盈利水平繼續穩步提升，毛利潤達到2.9億元，同比增長167.3%，毛利潤率為4.3%，較去年同期的2.2%提升2.1個百分點。經調整EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）為負0.8億元，較去年同期改善62.6%。非美國通用會計準則（Non-GAAP）下的凈虧損僅為2.1億元，比去年同期減少33.9%。

點評：百世從上市以來，一直處於虧損的發展狀態中。而且，為了追趕其他競爭對手的步伐，從2017年開始，虧損有所收窄，2018年百世集團凈虧損5億元，同比下降58.6%。相比較於百世2019年一季度就已經虧損2億元，不知百世的2019年財報又會是怎樣的一場腥風血雨。

不過反過來想，百世依靠阿里這棵大樹，業務的過度依賴導致其獨立性減少，且阿里旗下不止百世一家，還有圓通、申通等快遞企業。同是阿里系下的人，其他快遞企業均處於盈利狀態，百世這樣的財報不知是否讓阿里失去了以往的耐心和關注度。

中外運敦豪與億航智能在廣州簽署戰略合作協議

5月16日，中外運敦豪與億航智能在廣州簽署戰略合作協議，並發布自動智能無人機物流解決方案。

點評：中外運敦豪與億航的合作，針對未來市場需求，計劃探討第二代智能物流無人機解決方案的開發，以提升包裹的載重以及航程範圍。不過，中外運敦豪選擇億航，主要是因為億航瞄準的無人配送領域是城市內的無人機物流配送，而其他快遞企業、電商物流企業等瞄準的是偏遠地區的配送。

但是，無人機配送領域一直因其成本過高、場景落地有限、監管政策不完善等難點難以實現大規模的真正應用。阿里研究院院長高紅冰就曾表示過，“無人機送貨雖然聽起來很美好，但並非是個好策略。就目前來說，各方麵條件都很難實現，因此，許多商家推無人機送貨更多隻是個噱頭，炒概念。與其期待無人機送貨，還不如將無人配送的落點落到無人車送貨上，這個看上去還是比較靠譜的。”

不知，中外運敦豪與億航的合作，會給市場帶來怎樣的驚喜？