作者：黃日涵

　　“世界那麼大，我想去看看。”這簡單的一句話，承載了多少人的夢想。年輕時有時間沒有錢，成年後有錢沒時間。詩和遠方總在等着你，而你卻因爲種種原因，總是沒能背上行囊出去走一走。由於交通的不便利，以前從北京到青島要坐一晚上的火車，對體力不濟的“吃貨”來說，海鮮、啤酒的距離都是分外遙遠。而今，北京到青島僅需要3小時左右，高鐵生活圈正在改變着中國的版圖。

　　早年間，每次出國總會感嘆國外的發達，看着美國肯尼迪機場飛機起降、日本新幹線列車飛馳、歐洲之星高速運轉，總是令國人非常羨慕。坦率地說，西方發達國家在交通基礎設施的發展水平上，很長時間內都是遠遠領先於中國的。當我還是一名年少學生時，從福建乘坐火車到北京，需要最少48個小時，而且經常買不上有座位的火車票，對火車提速的渴望無比強烈。那時候我的夢想是趕緊有一天可以當日到站，擺脫旅途勞頓、車廂的嘈雜與不適。隨着中國經濟的快速發展，交通基礎設施建設也不斷取得驚人成績。中國高鐵從無到有，中國的高鐵運行里程已經穩居世界第一，中國高鐵在全球的競爭力也與日俱增。而今，我從北京到福州僅需要7個多小時，朝發夕至的快感和親人團聚的快樂都讓人幸福感滿滿。

　　前段時間，美國外交政策委員會代表團來華訪問時，我給他們展示了兩張照片。一張是紐約的地鐵7號線，另一張是上海的地鐵7號線：前者昏黃破舊，後者明亮嶄新。我想這就是一個非常好的縮影，客觀反映了中國基礎設施建設的發展現狀。

　　衆所周知，生活圈有多大，取決於交通的速度和效率。在城市裏活動，道路的通暢程度以及擁有的交通工具決定了一個人的生活圈半徑；在城際間生活，鐵路和飛機的通勤便利性決定了一羣人的生活圈半徑。隨着高鐵不斷提速，中國目前已經可以實現許多城市1小時到達，曾經暢想的一日往返旅行變成了現實。從北京出發到山東、河北、山西，甚至上海、江蘇，都已經被囊括進一日生活圈。不管是忽然想吃地道的杭州醉蝦還是南京的鴨血粉絲，或者是欣賞黃山的美景，只要拿起手機預訂一張高鐵票，都可以輕鬆實現。

　　回到高鐵本身，不得不承認其迅速發展的現狀，不僅改變了中國人的生活模式、出行習慣，而且對區域經濟發展同樣帶來巨大推動力。“火車一響，黃金萬兩”的古早經驗而今仍然奏效，一個區域的經濟發展水平與交通便利程度息息相關。以往由於歷史原因和區位因素，一些城市的經濟發展相對滯後，很難融入現代化節奏。交通的落後，也往往帶來思維上的僵化，不大容易接受新鮮事物。在一定程度上，這些因素共同對經濟發展產生了負面影響。隨着高鐵提速，高鐵生活圈的出現，一定程度上緩解了有些城市逐漸在現代化過程中掉隊的問題，對人口與資源不相匹配的情況有所緩解，正向促進人口流動、資源重新配置，在總體上形成良性互動。

　　從國民居住習慣看，高鐵提速帶來的生活圈變化，也將緩解特大城市的人口壓力。當前大城市房價居高不下，高鐵提速縮短了沿線中小城市與大城市的距離，使得一部分大城市居民將置業的目標轉向周邊的衛星城市以及二三線城市。毋庸諱言，生活圈的轉變也將促成中國城市化進程中資源重新配置，有利於長遠發展。

　　路近了，心也近了；經濟好了，心情也好了。便捷的交通不僅會讓人們笑臉盈盈，提速的高鐵更讓大家幸福滿滿。

　　（作者系華僑大學國際關係學院院長助理）