4月15日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東發佈內部信，劉強東在信中以極其坦誠的態度向所有京東快遞員解釋了調整情況。他說，京東物流多年虧損，目前正在進行一場業務轉型的變革，鼓勵配送體系加強外部攬收單量，最終，共同增加公司和員工的收入。

　　綜合考慮到最近劉強東優化高管、組織變革等一些列措施，在中國民營企業發展歷史上，也是一個可以寫進商學院教科書的討論。人們不禁要問，如何看到這波調整？到底是好是壞呢？

　　任何事情都沒有絕對的好壞，只有實事求是、解決問題纔是根本符合員工利益最大化的方程式。

　　從業務層面來說，京東物流面對長期虧損，選擇獨立運營並上線了外部訂單業務，包括大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等。在這種業務模式下，打破現有工資結構，取消底薪、大幅提高攬件提成是一種激發員工競爭、市場化的“看得見的手”。快遞員增加攬收單量，不僅能夠增加公司外部收入，也可以爲自己帶來更高的收入。

　　目前物流市場競爭激烈，“通達系”早已推出市場化激烈手段，由於京東物流此前只派送京東商城訂單，沒有攬收，快遞員的收入差距很小，典型的大鍋飯機制。在物流行業競爭越來越激烈的情況下，京東物流如果再不謀變就只有被淘空。

　　於用戶而言，這樣的改變也是一種價值增量的過程。有京東物流的用戶評論說，改成績效考覈後，京東快遞小哥是最積極的，華南地區還出現了月入8萬元的快遞小哥。此外，取消底薪，但京東物流的社保、公積金的繳納也是最齊全的企業之一，即使最近調低了公積金繳存比例，京東物流還有愛心基金等內部福利，依然是福利最強的物流公司之一。完全有能力保證快遞員有能力、有機製爲客戶提供優質的服務。

　　劉強東和大部分快遞員都來自農村，同樣的出身、同樣的生活經歷，這讓他最瞭解京東快遞員也最知道這些人的不易。但是正如劉強東此前在個人朋友圈感慨：爲18萬個家庭負責，他沒有選擇的餘地。

　　中國改革開放40年，民營經濟的發展歷史也很短，中華全國工商聯合會編寫的《中國民營企業發展報告》顯示，我國民營企業的平均壽命只有2.9年，遠低於美國的7年。其中，面對挑戰沒有來得及應對和調整是倒閉的一個主要原因。一家企業的背後是數倍的人口，一個企業最大的貢獻、最大的社會責任，就是讓企業發展的更好，才能讓員工得到長久的保障。

　　在中國互聯網紅利的時代，京東發展成爲擁有京東零售、京東數科、京東物流三個子公司爲核心，還包括京東雲、京東保險等企業在內的大集團。而這一切，都是過去一兩年形成的，因此，內部的組織變化顯得非常重要，於是，2019年初，京東明確了“小集團、大業務”的治理結構，即集團總部的職能從管理型轉變爲戰略型，將運營職能下沉，決策前置，總部只是作爲一個支持平臺，更加關注協同發展、提供各種數字化管理。因此，不難理解，高管優化、人員調整是其發展的必然。

　　如今京東有接近18萬名全職員工，背後連接的是近18萬個家庭；京東平臺上擁有超過21萬個商家合作伙伴，並間接帶動了就業人數超過1000萬。因此，經歷了高速發展的京東巨輪需要放慢速度修補過去的問題，夯實未來的繼續前行的基礎。

　　翻閱中國民營企業發展歷史，如果問題出現，猶豫不決往往帶來的是對企業的傷害。今年以來，多家互聯網企業出現內部調整，前瞻性的視野、靈活的機制、不斷的創新也是中國互聯網企業發展的動力。因此，在這個過程中，有可能會出現某些問題，比如裁員是否有補償等等，但是，如果企業合法合規的處理和員工問題的情況下，則不宜過早“道德先行”、或“綁架”企業的市場行爲，甚至錯誤地認爲是企業“不行了”的表現。要站在當前發展情況和即將在不久顯現出的效果上，實事求是的提出建議，護航民營企業更好地發展。