最憋屈大7座SUV！上市想扳倒漢蘭達，50萬實力僅19萬，還是沒人理

　　不得不說現在時代不一樣了，所以人們的需求也會有所改變，畢竟是一個供大於求的時代，大家手裏的東西都差不多，唯一不同的就是，大家各自的創新意識，如果沒有創新，也就是說只是一個車系，不能滿足大家的需要。就拿汽車領域來舉個例子，曾經風靡大街小巷的轎車車型，現在已經被SUV替代，相對而言，SUV的車型看起來，給人一種可靠的感覺，和轎車相比，更加適應地形，而且中國的人口變得越來越多，大空間的SUV車型，在這一點上佔足了優勢。正是因爲這種風向下，越來越多車企往SUV靠攏。

　　可能以前沒有見過斯柯達，後來見到了柯迪亞克，才知道是這種意境，柯迪亞克畢竟是斯柯達的門面擔當，不管是汽車的隔音性，操控性，還是空間方面，或者說它的價格，或者整車實力方面，都是不輸給福特銳界、豐田漢蘭達這樣的標杆合資SUV的，它的指導售價是18.69~26.84萬元，再加上高達5萬左右的終端優惠，也就是說不到20萬的價格，就能把這款全時四驅大七座帶回家，不過銷量上確實還是表現一般，堪稱最憋屈大7座SUV！上市想扳倒漢蘭達，50萬實力僅19萬，還是沒人理！

　　在大衆旗下衆多車型當中，這款科迪亞克算是很漂亮的了。這款車的尺寸方面也是相當可以，它的長度達到了4698mm，寬度達到了1883mm，高度達到了1676mm，畢竟定位於中型SUV，體型上和福特銳界、豐田漢蘭達，這樣同級別的競爭對手相比，一點也不不佔據優勢，只能說是基本一樣，屬於同級別正常水準。

　　不過還好，它的軸距達到了2791mm，也就是近2.8的，2米8的軸距，讓這款SUV的7座佈局，存在有了合理性和可能性，佈局是2-3-2的，再加上它的後備箱容積只剩下190L，7座的後兩排乘坐空間，就不顯得擁擠了，而且後兩排的座椅放倒之後，後備箱容積的載物空間也達到了2065L，雖然它表面上看上去有點小，但是實際上載人空間，和儲物空間，都是不輸給豐田漢蘭達、福特銳界。

　　還有它的平臺也是優勢，畢竟是大衆最新的MQB平臺，最厲害的是，奧迪的衆多車型和途觀L，都是從這個平臺出來的，最關鍵的是，它的汽車三大件，有着和奧迪同樣的優秀品質，在自動方面，轉向系統方面，都在同級別的合資車型，擁有一流的水準，所以說柯迪亞克在整車實力和品質方面，都和途觀L這樣的德系車型，沒有太大的懸殊。

　　最後再說一下它的發動機方面，是2.0T的發動機，今年的最新款，還增加了2.0T高功率版本，最大功率可以飆到220馬力，最大扭矩能夠飆到350牛米，百公里加速時間只需要7.5秒，和同級別的車型相比，它一點都不比福特銳界、別克昂科威這些的硬派SUV差。

　　最大的亮點是，它的高配四款車型，運用的全時四驅驅動方式，再加上它比較高的優惠範圍，不足20萬的價格，就能讓它擁有比較強勁的越野性，可以和漢蘭達、福特銳界這樣系列的30萬上下的合資SUV媲美，它的車身達到了1.8t的重量，車身剛度、強度、厚度都是相當優秀的，所以在不違反交通規則的境遇裏，縱橫一點，沒啥壓力。最憋屈大7座SUV！上市想扳倒漢蘭達，50萬實力僅19萬，還是沒人理！