有深圳的朋友來濟南遊玩，逛了一圈後發問：濟南的路網怎麼這麼稀？

　　觀察君回道：不能跟你們深圳比啊，而且濟南路網也正在加密中。

　　朋友的問題，激起了我們的好奇心。濟南路網真的很稀嗎？

　　不查不知道哦，查了之後才知道，原來濟南的路網是如此的稀。在全國36個主要城市中，它的排名居然位列32位……也就是，倒數第4。

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　　36個主要城市

　　濟南排第幾?

　　去年，相關部門發佈了2018年度《中國主要城市道路網密度監測報告》。

　　注意，這不是一個“野”報告，它的發佈單位非常權威——它是受住建部委託，由住建部城市交通工程技術中心、中國城市規劃設計研究院聯合北京四維圖新聯合研究編制。

　　報告顯示，在全國36個主要城市中，濟南的路網密度位居全國第32位，僅高於呼和浩特、蘭州、拉薩、烏魯木齊。

　　放眼全國，發達的地方路網相對要密一些。

　　南北城市對比，南方城市道路網密度平均值爲6.62千米／平方公里，北方是5.07千米／平方公里。

　　以城市規模對比，城市規模越大，路網通常會越密：

　　報告提出，根據國務院規劃，到2020年，全國城市建成區平均道路網密度要提高到8千米／平方公里。

　　而在全國36個主要城市中，路網密度高於8.0千米／平方公里以上的城市只有3個，分別是深圳、廈門和成都。至於我們濟南，密度僅有4.68千米／平方公里，提升空間還有很大。

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　　歷城區路網密度最低

　　那麼，濟南哪些地方的道路提升空間最大？或者說，濟南最需要修建的道路是哪兒呢？

　　還看上面的報告，它對各個區的路網密度也有表述：

　　在濟南，槐蔭區路網最密，達到5.74千米/平方公里（應該是受益於西客站片區的密路網）；歷城區的路網密度最低，僅有3.8千米/平方公里。

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　　濟南東部路網亟需加密

　　展開濟南地圖，濟南東部的路網亟需加密，這裏的大部分地方都屬於前述的歷城區。

　　看一張濟南東部的地圖：

　　在這張圖中，貫通濟南東部的東西主幹道有5條：工業北、工業南-世紀大道，經十路、旅遊路、二環南快速路。

　　對於東西狹長的濟南來說，這樣5條道路是不夠的。而且，經十路、工業南-世紀大道、工業北，現在已經很擁堵。未來，隨着唐冶、雪山、新東站等片區住宅的入住，預計道路擁堵情況還會嚴重。

　　再看南北向的道路：

　　在二環東路與東繞城高速之間，總寬度12公里左右，是有，目前只有4條主幹道可以穿過膠濟鐵路，分別是奧體中路、鳳凰路、工業南路、鳳鳴路。

　　而且，這4條東路中有3條道路工業北路之後就又斷頭，只有鳳凰路一條可以繼續向北通至新東站片區。

　　目前，鳳凰路在交通高峯時段已經開始擁堵，未來需要更多南北向的道路。

　　在東部路網中，有幾條道路已經列入規劃。

　　東西向比較少，最重要的應該是飛躍大道，計劃向東西打通，未來會成爲一條東西主幹道；

　　南北向則比較多，包括奧體西路、奧體中路、開源路、鳳鳴路等都有向南或向北延伸的規劃。

　　不過，東部很多道路的進展不是很樂觀。

　　齊魯晚報報道：奧體西路北延要佔林地，需要上級部門批准，現在進展不大，如果今年能批准可立即開工；奧體中路北延現在還沒有建設計劃。

　　另外，開源路南延此前進行過工程設計招標但目前進度不明；飛躍大道唐冶段正在建設，但還尚待跨過東繞城高速。

　　在以上道路中，奧體西路、奧體中路向北都通往華山片區，對打通華山片區交通瓶頸很重要。

　　另外，在濟南西南部，劉長山路打通工程也很重要，目前鐵路段尚待打通。待劉長山路徹底打通後，它將會是濟南西南部的一條大通道。

　　目前，濟南的路網正在加密中，相信濟南會越來越好。你覺得濟南最需要修建的道路是哪些呢？歡迎小夥伴們在留言區互動。

　　——全文完——