又是一個大衆SUV之夜，上海車展前夜大衆再次開始瘋狂佈局SUV體系，從2018年開始大衆態度180度轉變，很明顯依然國內市場的大衆開始擇機投放產品，MQB平臺的優勢使得大衆可以無限化的投放SUV產品，有人說大衆MQB平臺投放產品不要錢，改個外形改個尺寸就是新品，的確在當下SUV市場，10-20萬主流消費市場大衆集團佈局的SUV已經達到10餘款之多，包括斯斯柯達以及奧迪體系。

　　此次大衆之夜上一共發佈了五款SUV，其中看點最大的仍然是離消費者最近而且也是關注度最高的途昂X，在途昂體系中大衆衍生了跨界版車型，很明顯全新的途昂X爲市場帶來了不一樣消費改變，其與寶馬X6、奔馳GLE轎跑大抵相同，主要面對更加年輕的消費市場。

　　那麼關於全新的途昂X到底有什麼看點？其實瞭解途昂的消費者一眼便知：基本沒啥改變。

　　與途昂相同的是途昂X同出MQB平臺，其實MQB平臺放大極限後的產物，所以在整體設計上差距不大，前臉、側面整體以及內飾塑造依然是途昂的語言，不同的是尾部造型跨界風更重，雖然大衆稱其爲跨界版車型，但整體塑性仍然不夠開放，與寶馬X6這種典型的跨界轎跑相比設計上差距明顯。

　　當然我們也需要知道的是傳統的轎跑SUV其實關注度並不高，途昂X採用保守的設計提升了一定運動感以及設計感，雖不激進但很能提升消費市場寬泛度。

　　也正是這一不激進的設計使得途昂X整體顏值拔升明顯，尤其是極富有層次感的尾部造型，顏值上甚至超過了奧迪Q7，而且作爲一貫的中大型SUV，其尺寸上也逼近了奧迪Q7。

　　而這臺被譽爲大衆版“寶馬X6”的全新途昂X，自然也在動力系統上絲毫不讓步。全新途昂X配備2.0T以及2.5T動力系統，變速箱仍然是雙離合變速箱，2.5T發動機最大扭矩高達500牛米，最大馬力達到299Ps，這與輝昂完全相同。

　　你可以簡單的將輝昂X類比成哈弗F7X，他們之間的關係非常微妙，都是本屬的衍生車型，也都是探索新市場的新產品。