我從不認爲路虎的發動機差勁，在鋪天蓋地小問題席捲之下，原本沒有問題的路虎發動機也被炒出了問題，奇瑞捷豹路虎生產的多款發動機自身質量已經說明了問題，在整個豪華車陣營中，捷豹路虎的發動機質量的確不能算差，亦或者足夠的穩定。

　　就在昨天，路虎發佈了全新一代的極光，同樣全新的捷豹F-TYPE賽旗版車型也隨之而來，除了帶來全新的車型之外，路虎還發布了全新的發動機系列Ingenium，官方音譯爲“英傑力”，我們可以簡單粗暴的理解爲“英國傑出的動力系統”，此次推出的英傑力發動機系列排量覆蓋較廣，包括1.5T、2.0T以及3.0T發動機，同時還會相應的推出48V輕混系統、插混系統等動力總成。

　　全新Ingenium系列發動機，很明顯與現在的動力系統相比差距明顯而且多樣化更好。這也標誌着路虎進入發展快車道，其也極有可能因此擺脫高油耗、高故障率的帽子，開啓智能化、電動化新時代。

　　路虎平臺化概念慢慢浮出水面，全新的PTA橫置發動機平臺將會顛覆此前的路虎佈局，其不僅僅擁有更加出色的操控基礎能力還有着不錯的穩定性以及可靠性，而且智能化以及電動化佈局更加出衆，路虎此前佈局平臺化的根本發展方向正是爲了向着模塊化發展，PTA的落地標誌着路虎新篇章的開啓。

　　而落於PTA平臺的全新Ingenium英傑力動力系統，將會給市場帶來更好的使用感受。

　　國內路虎投產的發動機足夠“頂級”，兩年前開業的捷豹路虎常熟發動機工廠讓人眼前一亮，作爲捷豹路虎首個海外發動機工廠，這家位於常熟的發動機工廠工藝標準可謂極高，其新工廠佔地面積5.1萬平方公里，設計之初年產能達到13萬，機械加工率達到100%，當然主要生產發動機核心三大件：缸體、缸蓋、曲軸，通過出口亦或進口的方式將發動機組裝成品進而裝機。

　　這個工廠中首先生產的車型就是Ingenium 2.0T四缸發動機，也就是國產極光、發現神行裝備的發動機。

　　也就是說，未來的“英傑力”發動機也會交付奇瑞路虎常熟發動機工廠生產，而擁有高標準自動化設備的國產發動機工廠，其實實力表現極強，再加上奇瑞自身出色的發動機生產製造經驗以及技術積累，捷豹路虎要造“頂級發動機”的想法，也一定會在常熟工廠落地！