夏天，下班時天還亮著，就繞了點路到VW去看改款GV，走進展間拿DM，展示車就擺在眼前。問了一下細節，也簡單巡了一下內裝，不得不說這次的7.5代GV實在很不賴。可惜還是舊1.4L搭配DQ200變速箱，讓人沒有勇氣轉單。

說到轉單，接待的服務員才剛從SUBARU跳槽VW三個月，我們聊到兩台競品，這位業代說到Levorg的優點竟然停不下來，讓人有種錯亂的感覺（雖然我還是糾正了他一些細節，譬如他提到Levorg車長四米七，我吐嘈他其實是4690mm）。不過兩者的確是各擅勝場，只是以售價來看，GV的優勢就出來了。

▲7.5代Volkswagon Golf Variant R-Line。

7.5代GV R-Line在價格比Levorg便宜20萬的狀況下，提供了更好的內裝、完整的主被動安全配備，還有更好的座艙體驗（包括後座出風口、中控螢幕、數位儀表、整合導航、Dynaudio音響、整合式倒車顯影及雷達），甚至還有車頂行李架、全景天窗，全部都是目前的B型Levorg追不上的。

當然GV並不完全壓制Levorg，最嚴重的問題就在於即將淘汰的1.4L舊引擎搭配因成本考量而問題一堆的DQ200乾式七速變速箱。光是DQ200，恐怕就讓人退避三舍。沒有車側盲點、沒有八向電動駕駛座（這倒是小問題），以及沒有中冷進氣口（這是哪門子的缺點……Subarist才懂）。

還有一個大缺點，GV R-Line沒有藍色車！

另外需要拉出來談的，是具備「手勢操控」的中控螢幕，手勢操作的目的是為了提升行車安全，降低駕駛者眼睛離開路面而開發出來的新科技，但我認為這項科技不僅不成熟，也不實用，甚至對行車安全有害。

▲手勢操控對安全性的幫助可能適得其反。

Sensor的感應不夠靈敏、正確，反而使得駕駛人更需要分心在手勢的動作上，而手勢操控本身也不是「降低駕駛者眼睛離開路面」最好的解決方案，手勢操控時，右手（左駕狀況）仍需要離開方向盤，這已經降低操控安全係數了，手勢操控若不夠靈敏，還需要重複多次、甚至誤操作，都使得這套系統增加潛在危險。

我認為手勢操作只能是備案，或著說，應該是「福祉車」上的配備，針對無法正常說話發出指令的駕駛者而設計。

對，一般車輛「降低駕駛者眼睛離開路面」的中控操作方式，應該要是聲控，而且聲控技術的辨識發展，比起手勢更進步、準確。Siri、Echo、Google Assistant、Cortana等聲控助手的持續進步，已經為車載聲控提供了很好的基礎，與此相比，新的「手勢操控」反而像是向上個世紀電影Minority Report致敬的古董（好啦其實是2002）。

▲電影Minority Report中，主角使用手勢操控與大螢幕電腦溝通。

說了這麼多，GV還是得等到年底有試乘車時再來開開看，不過到時候正好Levorg會改款為D型，D型Levorg不僅外觀會有些許改變，內裝也會大幅提昇，同時在隔音、操控的表現上也會提升。雖然Eyesight還是希望渺茫，但是屆時與GV的差距將會縮短。

▲D型Levorg。

等到Levorg改款時，GV會不會有新1.5L（效率較1.4L提升10％）搭配DQ380濕式七速變速箱的消息，也值得期待。

今天上午出門上班前，把Levorg與GV的DM丟給Boaz看，問他想買哪一台，SUBARU還是VW？

Boaz：「買AUDI！」

阿爸我：「阿爸謀抹買AUDI啦～」

Boaz：「AUDI，二手ㄟAUDI啦！」

阿爸我：「！！！」（你什麼時候學會「二手車」這個概念了？）