一說到寶馬三系，在很多人心裏都是一種“情懷”，確實，寶馬三系歷經六代，從第一代開始就以世界第一款運動型轎車問世，導致後來各個品牌的中級車紛紛也以運動型車來標榜自己的車型，三系也是被業內廣泛認爲是運動型中型車的標杆產品。今天要介紹的就是寶馬的第七代三系，底盤代號爲G20的全新三系，到底有多運動？

國內銷售的現款寶馬三系，大家都很熟悉了，從這代三系開始推出了長軸距版本的車型，這是像市場妥協的一個表現。其實這代三系在保留了很好的駕駛感受的同時已經向舒適性在做平衡，也就是說現款三系不再是那麼運動化的調教了，這個級別的操控性標杆恐怕得屬於阿爾法羅密歐Giulia了，但是全新三系在西方媒體的率先試駕體驗後，紛紛表示底盤代號爲G20的全新三系會重新樹立運動型中型車的標杆!

全新三系的長度增加了66mm，軸距加長了41mm，車重卻降低了55kg,原因是使用了大面積的鋁合金材質，最重要的是重心下降了10mm，再搭配上新的懸架系統，全新寶馬三系在前懸回彈行程和後懸壓縮行程上均安裝了液壓制動阻尼器；M運動版車型可選自適應懸掛與電子控制阻尼器，極限會比F30更高，接近於E90的底盤設定。

全新寶馬330i車型依然搭載的是一臺單渦輪雙渦管增壓2.0L直列四發動機，不過它的馬力增加了7馬力到255匹，扭矩增加了37磅尺至295磅尺（400牛米）。寶馬聲稱它的0-60mph加速爲5.6秒，xDrive四驅版本爲5.3秒。這個動力水平也在同級別車型中傲視羣雄！

寶馬官方還宣稱全新一代三系的底盤剛性提升50%，並且依然是完美的50:50的前後配重，全新三系具有SPORT和SPORT+駕駛模式選擇，據悉，在兩種運動模式下，全新三系的車頭指向性和車身跟隨性會異常的出色，懸架變得十分硬朗，過彎的側傾得到很好的抑制。

都說三系是寶馬的靈魂產品，是寶馬“純粹駕駛樂趣”的最具代表車型（除了M高性能車型）。雖然歷盡幾代洗禮，論運動，它早已沒有當初那般純粹。但是，在這個級別車型裏，它是將舒適和運動結合到接近完美，這樣的運動型家轎，纔是當今市場的主流。

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