碰撞測試對大家來說並不陌生，從美國公路安全保險協會IIHS到歐洲E-NCAP，參考價值極高。有人會問，那中國的C-NCAP呢？這個嘛……自己去體會。在去年，其碰撞測試成績和中保研（C-IASI）測試數據對比後，真是啪啪打臉。所以，中保研第二批測試結果的到來更是備受關注。盼望着盼望着，春天來了，中保研第二批碰撞測試成績也來了。

　　分析測試結果前，先簡單瞭解下表格，以免有些老鐵會有不清楚的地方。首先，中保研（C-IASI）全稱中國保險汽車安全指數，由獨立第三方保險公司聯合組成的，碰撞測試成績直接和保費相關，公正公平還算有保障，畢竟保險公司可不想虧錢。其次，與C-NCAP不同，C-IASI是直接對標美國IIHS做的一個安全指數，測試出發點是保險視角，所反映的是車輛安全性能以及車輛撞擊後修復所帶來的直接成本。

　　最後，上方表格所出現的耐撞性與維修經濟性指數就是低速碰撞，這個實驗項目包括車頭碰撞與車尾追尾。保險槓厚薄可以在一定程度作爲車企是否厚道的判定標準，對車內乘員安全性影響很小；車內乘員測試的是多種碰撞情況下車內乘員的表現情況，也是碰撞測試中最重要的成績；車外行人考察低速碰撞時車外行人受傷程度；輔助安全這個就很好理解了，主要是汽車的一些安全性配置。其中，字母G、A、M、P分別對應優秀、良好、一般和較差。

　　有TNGA平臺"撐腰"，豐田再屠榜

　　果不其然，合資品牌中表現最好的依舊來自豐田系。在第一批測試中，凱美瑞表現相當不錯，全"G"通過。在此次測試中，豐田奕澤這次拿下了非常不錯的成績，是所有測試車型中分數最高的。安全指數拿到全G（優秀）成績，低速碰撞也達到了A（良好）成績，繼第一批豐田凱美瑞稱霸C-IASI後，奕澤屠了第二批的榜。

　　這無疑得益於TNGA架構下被動安全的特點，全系標配10氣囊，這對乘員保護起到至關重要的作用。或許日後豐田除了"省油耐用"的口碑外，也許還能加上一個"安全"的標籤。

　　驚訝指數五顆星，衆泰T600成功反殺

　　如果說豐田奕澤是意料之中，那衆泰T600就是意料之外。衆泰這個以山寨出名的品牌及其代表車型，國內消費者對於它的包容程度真的不算高。所以，這次的碰撞測試也是打了不少人的臉。

　　衆泰T600在車內乘員安全和行人安全指數方面都拿下了A（良好）成績，低速碰撞指數拿到了M（一般），成爲自主品牌表現最好的，其安全程度甚至要優於奇瑞、比亞迪和傳祺等一線自主品牌，其餘表現真算得上辣眼睛。

　　神車GL8久負盛名

　　驚喜看完了，再來看看一些驚嚇。其中，就不得不提到常年躋身MPV銷量榜前三的別克GL8。前文提到的耐撞性與維修經濟性指數，迫於外界壓力在2018年第一批碰撞測試中並沒有公佈成績，在此次成績中一併公佈了。

　　但令人大跌眼鏡的是，無論自主還是合資品牌大多都拿得了P（較差）。其中，就有別克GL8"喜提"P（較差）。而對於最重要的第二列車內乘員安全數據，久負盛名的GL8依然沒能逃過碰撞檢測。可見，其安全性並不如它的響亮名頭一般優秀。

　　寫在最後：

　　綜上，如果再以出生產地來評判一輛車的優秀程度那無疑是片面的。中保研碰撞測試成績也具有一定的參考程度，希望對各位老鐵購車選擇起到一定的幫助。