2014年03月10日 07:49 AM馬航波音777客機失事震驚航空專家英國《金融時報》羅伯特?賴特紐約報道馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班在南海上空顯然發生墜毀事故，對航空專家來說格外令人震驚，因為這件事與波音(Boeing) 777此前的安全記錄完全相悖；此型飛機被廣泛視為有史以來最成功的商用飛機之一。自1995年以來，已有1178架這種雙過道飛機在波音位於華盛頓州埃弗里特(Everett)附近的主要生產廠下線，這些飛機累計執行逾500萬航班，從未發生上周六凌晨似乎發生的那種災難性墜毀。777的驕人記錄證明了飛機設計的改進，這得益於在首飛之前越來越多地使用計算機建模。這些進步基本上消除了困擾首款商用噴氣客機——哈維蘭彗星型客機(de Havilland Comet)的那種內在結構性缺陷。哈維蘭彗星型客機曾數次遭遇空中解體，因為過度的內部應力導致金屬疲勞。「777有一個近乎完美的安全記錄，在20年的飛行中基本上從未發生值得警惕的機械故障，」總部位於弗吉尼亞州的萊剋星頓研究所(Lexington Institute)分析師勞倫?湯普森(Loren Thompson)表示。湯普森表示，這種飛機此前唯一一次墜毀事故是由飛行員操作失誤所致。此前777遭遇的兩起最嚴重飛行事故均涉及著陸問題。 2008年，英國航空(British Airways)的一架777在倫敦希思羅機場著陸時，兩個發動機均由於燃料供應問題失去推力，最後在飛抵機場跑道之前迫降。這起事故未造成任何嚴重受傷。此前777遭遇的導致乘客死亡的唯一事故發生在去年。韓亞航空(Asiana Airlines)的一名飛行員未能把飛機降落在舊金山國際機場的跑道上。這起空難導致兩名乘客喪生，還有一名乘客在地面上被應急車輛碾過導致死亡。這兩起事故說明，如果恐怖主義的因素被排除，一場空難最有可能的原因是飛機發動機故障或飛行員操作失誤。最近一起類似事故——法航(Air France)一架空客A330飛機2009年在大西洋上空墜毀——最終被歸咎于飛機儀器結冰所造成的問題。飛行員隨後採取的糾正努力反而使情況變得更糟糕，導致飛機進入無法擺脫的失速狀態。由通用電氣(General Electric)製造的一些發動機去年在多起事故中失去推力，原因是發動機在高空結冰，儘管沒有一架飛機完全失去推力，而且所有飛機均得以安全著陸。然而，由於馬來西亞航空的航班在消失時相對接近陸地，發動機故障導致墜毀、而飛行員在墜機前來不及報告困難的可能性似乎不大。因此，調查人員短期的焦點很可能是從大海里打撈飛行數據記錄器，並收集可能有助於解釋這個謎的其他證據。只有到了那時，才有可能判斷這起事故給此前堪稱現代飛機可靠性代名詞的波音777的安全記錄帶來的污點有多嚴重。譯者/何黎

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