赫伯特·迪斯（Herbert Diess）

　　大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯有关调整在华合资公司股比的言论一出，引发轩然大波。事发后，各方都选择沉默不语，更让大众汽车的真实意图难以捉摸。

　　从中国汽车行业发展的角度看，不管这是大众汽车的阴谋还是阳谋，都是一件不容忽略的事情。

　　在中国汽车市场，大众汽车集团具有标志性的意义。通过与中方合资伙伴的协作，大众汽车成为中国汽车合资发展的开创者，南北大众为中国汽车行业的发展做出了众多的探索。也正是在这个过程中，大众品牌在中国市场成为一面招牌。

　　顺应开放潮流，中国调整了汽车产业政策，大众汽车集团在中国的三家合资公司该怎样进行调整不容回避。既然合资是中德双方的，那么问题的解决也需要中德双方共同筹划。无论怎样调整，都不应该是大众单方面的事情。

　　行业的变化开了一个坏头。

　　在面对利益的时候，可以随时随地背弃商业规则与契约精神，选择利益，弃合作伙伴于不顾。在此次宣布有意调整合资股比之前，迪斯和大众汽车集团的高管屡屡表态，暂时不会调整在华合资公司的股比。可转眼之间，事情就发生了改变。很显然，迪斯的新表态并没有与中国的三家合资伙伴进行商谈，而是临时起意单方面说出了德方的计划。

　　这有可能是对中方反应的一种试探。若此，那只能说明他对中方合资伙伴不信任。原本是可以在谈判桌前解决的事情，他却做了隔空喊话的选项，这只能说明德方与三家合资公司的沟通存在问题。迫不得已之下，迪斯只能冒着失信与合资伙伴的风险，借助媒体来传达。

　　仔细琢磨迪斯的话，它具有浓厚的挑衅意味。在喊话的同时，迪斯间接抹杀了中方合资伙伴对合资公司的贡献，德方可以离开中方合资伙伴单独发展。所以，在有机会调整合资公司股比的时候，大众希望可以把主动权掌握在自己手中，降低中方合资伙伴的重要性。这种猜测既不成立，也令人难以接受。

　　迪斯的表态有可能成为众多跨国品牌模仿的对象。如果大众汽车集团调整三家在华合资公司股权的事宜，以这样的方式得以推进。那么，跨国品牌就会竞相模仿，以这样的方式来达到变更合资公司股权的目的。既然大众可以，就没有理由禁止其他品牌跟进。这将会天下大乱。

　　如果大众和三家中国合资伙伴的谈判顺利，那么合资公司可以保持健康的营运，而一旦谈判遭遇到阻力，势必会让谈判双方陷入到角力的状态，这必然让合资公司内部陷入到无休止的内耗中，直到有一方妥协为止，这带来的损失难以估量。

　　所以说，迪斯和大众的表态，是一个彻底的坏榜样。