隨着消費者的喜好越來越偏向SUV，各大汽車廠商都競相推出了自己的SUV車型。而凱迪拉克凱雷德近二十年的暢銷更是讓汽車製造商們都在考慮開發一個全尺寸SUV，寶馬也不例外。X7的推出就是寶馬開始順應潮流的一個標誌。

　　那麼話不多說，車叔今天就帶大家來看看寶馬這款全新的全尺寸SUV吧！

　　外觀設計

　　X7的實際外觀比照片上更好看一些，也確實很大，然而巨大雙腎形格柵讓它顯得很不帥氣。所幸全尺寸的車身和犀利的車身線條讓它扳回一城。前大燈設計得較爲狹長，內部裝配了X型智能激光大燈。尾燈則使用了鍍鉻裝飾條從中間貫穿，顯得更加高檔。

　　內部配置

　　車內的儀表盤使用了9英寸全液晶屏幕，頂部的探頭可以監控駕駛員狀態並控制輔助駕駛系統。擋杆採用了全新的水晶質感材料，音響則出自英國頂級音響品牌寶華韋健。後排座位還配有娛樂系統，可以保證乘客在旅途中的娛樂需求，還有五區獨立空調可以進行選擇。

　　車的內部幾乎都被精美的皮革所覆蓋，座椅非常舒適，適合長途出行，五六個人的大家庭也能輕鬆乘坐。寶馬還提供六人和七人的座椅選擇，且第三排有足夠的空間，只要你體型不是特別大，保證你能夠舒舒服服放下腿。當然，如果你選擇了第三排，並且第三排坐了人，那你就必須要買一個車頂行李箱了，否則就沒有空間來裝行李了。

　　性能表現

　　X7的發動機有L6或V8可以選擇。X7 xDrive40i的3.0升渦輪增壓L6發動機可達到335馬力和450牛·米的扭矩，而升級到xDrive50i則會搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，可達到456馬力和650牛·米的扭矩。兩者均採用八速自動變速箱，標配全輪驅動。L6車型從0-96km/h需要5.8秒，而V8則需要5.2秒。

　　考慮到X7超過兩噸的重量，這兩個版本給人的感覺都不會很快，但兩者都有充足的動力。它們之間的差異也很明顯：L6給人感覺非常平穩，但是如果你想要更高的扭矩和轟隆的排氣聲浪，那麼V8纔是你的最佳選擇。

　　駕駛體驗

　　X7與寶馬7系一樣都採用了相同的靈活架構，並採用了自適應雙軸空氣懸架，因此從Comfort（舒適）模式切換到 Sport（運動）、Adaptive（智能）或Eco Pro（節能）模式時，你就會發現X7的感覺有明顯差異。

　　寶馬還提供了一個Sport Individual（運動個性化）選項，可以讓懸架兼顧舒適度和運動性，以實現更加愉悅的駕駛體驗。但即使將懸架置於運動模式中，你依然會感覺它行駛得比較平穩舒適，而且還能減少側傾，只有世界上最好的工程師纔可以做到這一點。而事實證明，X7在這件事上做得比其它競爭對手更加出色。

　　還有一個意想不到的地方就是X7的輔助轉向系統，根據以往來看，寶馬的輔助駕駛功能落後於其他汽車廠商，但就X7來看，他們已經有了不小的進步。40i上可選的輔助轉向和50i所標配的輔助轉向已經能夠處理比較大的急彎了，只要那個彎沒有急到X7無法“看”到它，那麼使用輔助轉向就足夠了。

　　在低速行駛時，X7的輔助駕駛還包括一個交通堵塞輔助功能，只要你注意路面情況並且行駛速度不超過60公里/小時，你就能夠把手從方向盤上拿開。

　　介紹了這麼多，你對寶馬X7是不是已經有些瞭解了呢？雖然目前它還沒有在中國上市，但官網已經放出了購買意向書了呢，看起來很快我們就能在中國市場上見到它了。要是對這款寶馬X7感興趣的話，最近可別忘了時常留意官網消息呀！