關注過我們國家5G進程的童鞋應該有過印象，去年底工信部給三大運營商頒發全國範圍5G中低頻段試驗頻率使用許可時，特別加上了“試驗”二字。實際在此之前，三大通信運營商早就開始了6-10個城市範圍的試驗規模，按理頒布全國頻率使用範圍，沒必要再加“試驗”二字，但為何工信部要多此一舉呢？就像前段時間工信部部長接受央視採訪時表示，今年會給三大運營商發布5G“臨時”牌照，同樣有一個限定詞。

深究原因，主要是目前5G的技術正在完善中，全球標準還沒有全面落地確定，所以後續都有各種可能的不確定因素。故之，加上“試驗”、“臨時”限定詞，只是為以後可能的變化埋下伏筆而已。但對於三大通信運營商來說，不管有沒有限定詞，只要有實力搞，大幹快上趕時間即可。

此前給三大運營商分配的頻率分別是3400MHz-3500Mhz歸中國電信，3500MHz-3600MHz分歸中國聯通，2.6GHz頻段和4.9GHz頻段則歸中國移動。這個劃分中中國電信和中國聯通的頻率沒問題，只有中國移動的2.6GHz頻段還存疑，等待產業鏈和5G標準的進一步動態。而現在，中國移動的2.6GHz頻段終於有了好消息，據IMT-2020公佈的三階段最新進展顯示，華為、中興、大唐完成了2.6GHz頻段相關測試。而此前，愛立信、諾基亞也完成了有關2.6GHz測試工作。這意味着2.6GHz產業鏈在設備和測試上已經基本成熟。也就是說工信部此前進行頻率劃分時的“試驗”二字基本上可以取掉了。這不是重大利好中國移動是什麼？！

當然，也必須強調一點，中國移動確實在產業鏈上的推動成果顯著，從TD-SCDMA的3G標準，到TDD的4G標準，再到5G的2.6GHz頻段推動，中國移動總能把很難的東西盤活，別管是什麼原因，這就是一個企業的優秀特質表現！