大家一直期待的

穗莞深城軌

終於要來啦！

從深圳市交通運輸局獲悉，目前穗莞深城際鐵路已經實現全線軌通，這也爲5月1日全線靜態驗收和7月1日展開聯調聯試打下基礎，爲9月30日通車的目標提供了堅實保障。

穗莞深城際線作爲珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，從廣州新塘到深圳機場T3航站樓全長76公里，並通過廣深鐵路連接廣州東站，共設15座車站（高架站10座，地下站5座），是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。

其中，深圳段有17公里，設沙井西、福海西、深圳機場北以及深圳機場四座車站。

目前，穗莞深城際深圳機場北站和深圳機場站已經完成了土建的施工，正在進行站後的裝修和機電安裝；深圳機場站與機場航站樓之間300多米的聯絡通道也已實現了貫通，穗莞深城際通車之後，將能很方便地從深圳機場站進入到T3航站樓裏面。

軌道交通建設有洞通、軌通、電通三個重大節點，實現軌道鋪通後工期目標可有效控制。深圳機場北站已開始500米長鋼軌的焊接工作，而沿途供電樁已經安裝就位，深圳的海上田園、和平、機場北、機場站四座車站都已進入設備安裝和裝修階段。

穗莞深城際鐵路建成通車後將採用六節編組列車，載客量1200人，列車載客1200人，時速140到160公里，全程運營時間一小時，最快可以達到5分鐘一趟車的公交化運營。未來這條城際線計劃延長到前海，並延長到廣州白雲機場和琶洲。

以後的交通real方便！

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虎門二橋項目實施全線調試亮燈

預計在清明節前通車

3月21日，廣東省交通集團發佈消息，虎門二橋項目實施全線調試亮燈，目前項目施工已進入尾聲，如不受雨水乾擾，預計在清明節前通車。虎門二橋項目將成爲《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個投用的“超級工程”“民生工程”，是廣東省半全省之力貫徹落實推進港澳大灣區建設、加快構建“一核一帶一區”區城發展新格局、促進珠江東西兩岸融合發展的重要成果。

夜幕下，虎門二橋項目兩座超千米級大橋，橫跨珠江大沙水道和坭州水道，在3000多盞橋面和景觀照明燈的映射下，流光溢彩、五彩繽紛，宛如一條熠熠閃亮的巨龍。

3837盞燈，刷一下全亮了！壯麗磅礴的虎門二橋項目在夜色中分外明亮。

虎門二橋全線採用橋樑方案，包含兩座超千米的世界級跨江特大橋，分別是主跨1200米的大沙水道橋和主跨1688米的坭洲水道橋，坭洲水道橋建成後將成爲世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋。

大橋照明工程主要分橋樑道路照明和主橋景觀照明，其中道路照明採用分佈式智慧節能供電系統。全線共設640杆12米高單臂鋼杆路燈，燈杆佈設間距25．6米（主橋鋼箱梁段）和30米（引橋段），兩側對稱佈置。

虎門二橋項目公司副總經理李彥兵介紹，兩座懸索橋共設1540盞星光燈和1628投光燈，分別用於勾勒主橋輪廓和凸顯主塔及吊索的輪廓。同時，兩座懸索橋還設了26盞玫瑰燈，主要作用爲向上發散簇狀光柱，構造蓮花般燈光場景。

把手機橫過來欣賞美圖吧~

大橋的照明系統由643盞路燈和3194盞景觀燈共同組成，南方電網東莞供電局承擔大橋道路及景觀照明的供電任務。李彥兵說，通車運營期間，道路照明將定時開啓，景觀燈將在節假日或特定時段開啓。”

大橋全面應用LED燈具，在保證照明的前提下儘可能節省能耗。爲保證燈具的使用壽命，所有燈具必須通過1000小時的煙霧測試，確保使用壽命50000小時，路燈爲12小時照明，每天晚上6點至次日早上6點亮燈；景觀燈計劃在節假日時點亮，每天亮燈4小時，每天晚上6點至10點亮燈。

在大橋電力供成保障工作中，5G無人機智能巡檢應用精彩亮相，這在全國尚屬首次。

東莞供電局以電力應急通信保障車爲核心，在廣東移動優質5G網絡支撐下，實現了保電工作的3個“實時”——保電作業數據實時回傳、保電現場情況實時查看和現指輝實時溝通，從而實現應急中心值班人員對保電現場全程現場可視、數據可看、決策可指揮。

虎門二橋項目目前進展順利，土建主體結構基本完成，伸縮縫安裝、機電及交通安全設施安全等各項工序正在進行最後的衝刺。項目負責人表示，“如不受雨水乾擾，預計清明節前建成通車。”

文章來源：深圳特區報

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