MINI車主聊廣汽豐田C-HR 我喜歡，我時尚，我開心！

　　車主尬聊，這是一檔車主說車的欄目，說的車可能是車主的車，也可能是與車主所駕車型有着直接競爭關係的車型。OK，不多廢話，尬聊正式開始!

　　要說現在市場上最受歡迎的車型那無疑是SUV，而從目前市場上來看，消費的主力軍那則顯然是年輕人，無論是90後還是00後，年芳正茂的他們都向往着有一輛屬於自己的時尚感十足的SUV。

　　說到汽車的時尚性，MINI說第二的話，我想應該還沒有哪個品牌敢說第一。但是我也不否認除了MINI旗下車型外，市場上還是有着很多擁有着較高時尚性的車型，特別是SUV。今天，我們就來看一輛可以說在時尚性和動感氣息方面都完全可以吸引年輕人目光的SUV——廣汽豐田C-HR（以下簡稱：C-HR）。爲了進一步判定它是否真的夠時尚、夠動感，我們請來的是一位MINI的美女車主，讓她來感受一下MINI與C-HR之間的相似與不同。

　　車主介紹

　　曉晶，前職業模特，2007年獲得鳳凰衛視中華小姐法國區亞軍，2013年遊艇模特大賽華北區亞軍和最佳身材獎，參加過多次國際車展。2017年初購入自己的第二輛車，MINI COOPER S五門版，購買MINI沒有其他原因，只因爲單純的喜歡，而之所以購買五門版車型是因爲當時三門版車型沒有現車，需要等2個月，不願意等車的她毅然決然的選擇了五門版車型。

　　買的就是時尚，車輛的顏值比什麼都重要

　　雖然說現在買車對於大部分人來說還是一項花費較大的事情，但是也不得不承認，在買車過程中即便你再怎麼理性，對於外觀的喜好也是十分感性的，特別是對於年輕人來說，一輛顏值高的車型放在那，基本就已經攻克了他們50%以上的心理防線。

　　更何況對於一位MINI車主而言，在她眼中車輛的實用性是什麼她根本不管，正如那句話所說：你負責掙錢養家，我負責貌美如花。一輛時尚、運動、顏值高的車型才能讓我更加貌美如花。這就是曉晶對我說的購車心理。

　　十分看重車輛顏值的她在看到C-HR第一眼的時候也呈現出了一副被驚呆的表情，畢竟這款上市伊始就在日本本土直接壓制“舊冠軍”繽智，上市2兩年即蟬聯兩年日本SUV銷冠的車型，確實有着一副足夠吸引人的外觀設計。

　　對於C-HR而言，廣汽豐田將其引入的時候完全保留了海外版車型的特點，雙色車身、線條凌厲、誇張的溜背造型配合極具辨識度的前臉網狀格柵、車位C字尾燈，這些原汁原味的細節也讓其整體顯得更加運動霸氣。

　　在顏值方面，可以說身處時尚圈的曉晶有着一定的發言權。曉晶表示，在購買MINI的時候，她完全是看上了MINI的小巧可愛風格，而當她看到C-HR的時候，她也有着一種購買的衝動，原因正是它的外觀設計。

　　曉晶最喜歡C-HR的尾部設計，她說：雖然基本上看車的第一眼都是車頭，但是她覺得很多車型由於品牌限定等問題，車頭的設計不夠大膽，相比之下尾部的設計則更能夠體現出車輛的特點，這款C-HR就是這樣一款車。

　　曉晶說她最喜歡C-HR尾部的層次感和那個C字形尾燈，她說層次感分明的尾部設計會更好的吸引眼球，特別是對於像C-HR這樣一款SUV來說，斜度較大的C柱讓它有了一定的轎跑風格，再配合着尾部分明的層次，更能顯示出它的朝氣和年輕化風格。

　　尾部的那個大大的C字形尾燈很吸引曉晶，原本C-HR的尾部並不是很大，而大大的C字形尾燈則佔了很大的比例，這個設計有點類似於MINI的大燈設計，給人一種呆萌、可愛的感覺。

　　另外，曉晶對C-HR後門把手的設計也很喜歡，即便它不是第一個採用這樣設計的車型，但是它絕對是設計的最可愛的一款。還有曉晶表示這輛C-HR的顏色很容易被人找到，亮黃色這種大膽的顏色設計很符合年輕人的審美。我問她：這麼高調的顏色，你不覺得過於張揚嗎？她則反問我：你穿衣服只會穿黑、白、灰三種顏色嗎？多一些顏色的搭配會讓你更顯得年輕！我只能默默的說句：嗯，哦，好吧！

　　與MINI不同的個性，但整體風格足夠運動

　　從外觀的表現來看，C-HR可以說充分搞定了曉晶這位MINI車主，但是內飾呢？大家都知道，MINI之所以很受年輕女性消費者的喜歡不僅僅是因爲其外觀可愛，更重要的一點是其內飾方面也有着屬於自己的個性化設計。

　　進入到C-HR的車內後，曉晶明顯表現的沒有對外觀那種驚訝。確實，相比於外觀而言，C-HR的內飾設計要低調了很多，不過這種低調也讓C-HR可以面向了更多人羣，不像MINI那樣，內飾更符合女孩子的審美。

　　曉晶在充分感受了C-HR的內飾後表示，相比於MINI的內飾而言，C-HR的內飾少了幾分個性，但卻多了些許的運動氣息，這種運動氣息與它的外觀相襯托，表現出了它的時尚感。

　　中央液晶屏和中控面板都略向駕駛員傾斜，大面積的軟搪塑材質，配合真皮座椅，讓C-HR的內飾精緻感得到了明顯的提升。粗細適中的方向盤和短小精悍的擋把設計也讓這款小車體現出了一定的強壯元素。

　　雖然對於這樣一款時尚SUV而言我們不應該奢求它的空間表現，但是身爲處女座的曉晶尷尬病復發，非要考量一下C-HR的空間表現，我也是被尬到無語。

　　進行了實際體驗後，曉晶對C-HR的前後排空間都較爲滿意。她特別對我說：C-HR的後排中央地板凸起不高，可滿足後排同時長時間乘坐三個人，且不會感到“憋屈”。但受限於有些跨界的造型，在後排乘客頭部空間的表現上，顯然就要會有着一定的限制，不過還算基本可以滿足大部分人的需求，至少有着176釐米模特身高的曉晶坐在後排並沒有感到明顯的壓抑感，並且她說：“既然腿部空間夠大，我爲什麼要筆直的坐着呢？我爲什麼不能攤一下呢？”

　　開着不累，輕便、舒適，與MINI有很大區別

　　衆所周知，對於MINI來說，它除了擁有可愛個性的外觀設計外，採用四輪四角設計的它也擁有着十分原始的駕駛感受，特別是對於曉晶購買的這款COOPER S車型更是擁有着十分充沛的動力表現。不過，也正是由於其原始的駕駛感受和十分充沛的動力表現，讓曉晶在駕駛時覺得有些過於激進，舒適性有些不足。

　　所以當曉晶坐上C-HR後第一個反應就是對我說：“這車開着還挺舒服！也不像我的MINI那麼吵！”我當時真的想說：貌似很少有車能達到MINI的噪音標準。不過，對於C-HR開着舒服這一點我還是比較認同的。

　　雖然相比於MINI COOPER S所搭載的2.0升渦輪增壓發動機來說，C-HR身上搭載的這臺2.0升自然吸氣發動機在動力表現上會稍弱一些，但是靈敏的油門設定和CVT變速器積極的響應速度讓它在駕駛時還是有着不錯的動力表現。

　　171馬力的最大功率和203牛米的峯值扭矩從數據上來看已經超越了同級別對手，在小排量渦輪增壓當道的年代， C-HR卻配備了一臺排量適中的自然吸氣發動機，可謂是一股清流。這股清流給曉晶帶來了很好的感受，她表示：輕便靈敏的油門踏板讓她在踩的時候不那麼累，即便是深踩油門，車輛也不會有明顯的頓挫感，這對於一位更在乎車輛駕駛舒適性的女性駕駛這來說很重要。