廣汽豐田一汽豐田哪個做工好？

如題，謝謝！

我覺得應該差不多，差距極小。

日企出了名的不信外國人，領導崗位都是鬼子，相同的領導層、管理體系和供應鏈，出來的產品質量差異應該是接近的，有差距也是隨機差距，在質量體系的管理下，產線工人：東北大佬四川大佬和馬來大佬的差異對產品的影響可以忽略不計。

廣汽豐田生產線可是被丰台老總親自稱讚過的，國內外生產標準完全同步，

而且最新的廣汽凱美瑞什麼質量你也看到了，各種安全測試只有優秀這一個等級。

至於一汽豐田，我本人名下有一輛15款RAV4，落地27W那款，鑒於不能說髒話，以上

個人與工廠打交道比較多~

豐田汽車最厲害難以被其他企業超越的不是造車，而是造人~

造人是指人才的培養，更好的從日本母公司吸收豐田管理和豐田生產方式。

只有員工水準提高，車的品質才有保障

廣汽更好的吸收並培養著豐田人才。

一汽這一點比較差。。。。

廣汽豐田車主……

廣汽豐田好那是鬼話，廣汽豐田是全球XX工廠那是笑話。

看看自己的雷凌對比卡羅拉，品控差距肉眼可見。

八代凱美瑞上市看到實車：嗯，果然是廣汽豐田出品。

我認為是差不多的

豐田在中國都是以一個標準製造

不管是廣汽豐田也好一汽豐田也好

大致方向不會變

廣汽豐田。

一汽豐田已經玩死了陸巡，銳志。皇冠，普拉多也快了。就靠rav4續命呢(?ω?)

老司機不假思索的脫口而出:當然是廣汽豐田，這個毫無懸念！就從一點來說明：一汽豐田拿得一手好牌，卻碌碌無為惶惶終日；而廣汽集團旗下豐田除了擁有亞洲最好的生產線，還不忘創新驅動的打造自己的「傳祺」（質量姑且不說）。廣汽豐田成立時間較晚，技術相對更加科學，在細節處理和品控方面也處理的更加到位，旗下車型才能夠受到市場的追捧。

於一汽豐田而言，保價減配日益嚴重。用火極一時的卡羅拉來說，是一汽豐田在國內的主打車型，近年來由於各地車主普遍反映減配嚴重，口碑越來越差，再就是客訴比例日趨增多。換位思考，若你是消費者你花了原先的錢，買到簡配嚴重的車子，你會黯然神傷，還是義憤填膺？

其實兩家國產豐田汽車品牌，本沒有太多區別，唯一區別在於主打車型不同。這也是豐田公司出於在中國的戰略需要。希望兩家國內豐田合資企業在未來，能在產品質量和性能價位上做足做好，為國內乘用車市場添磚加瓦，為國人的用車需求帶去更多實惠與便利。

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一豐和廣豐的車我都買過，我想我比較有發言權。

以自己本人第一台車為例，當時15年第一台購買的11代卡羅拉各方面使用了4年質量完全沒有問題，買車回來就是加個機油保養，直到換車之後才換過4條輪胎，後來換了第八代凱美瑞。當時想給我爸開，後來我爸說還是想要2廂的致炫，出外高速才開凱。問題差別在那裡了？

親戚朋友裡面也有人買過威馳和雷凌，卡羅拉底盤方面感覺沒有雷凌整，剎車卡羅拉也是偏軟一些。如果論舒適度卡羅拉會完勝！內飾造工也是卡羅拉優勝，軟塑料會多一些，頂棚材料不一樣。雷凌標配帶透鏡！

現在來說大家最關注的造工問題，當時兩車都是新提回來沒多久，那個時候的卡羅拉白色還沒有珍珠白顏色可以選擇，雷凌車漆是會好些，然後我發現縫細方面雷凌確實會比卡羅拉做到精緻很多，包括後來我爸的致炫對比威馳也是一樣！後來3年多過去了，我朋友的雷凌也跑了有6w多公里，由於差不多過年了，我的車直接放在4s里噴漆翻新，當時我沒車用，有事出去兩天借我朋友雷凌開了幾天感覺得出來跑爛路是內飾咯吱咯吱的異響沒有卡羅拉多，底盤的調教方面明顯感覺到2廠區別，其實我更偏向廣豐，後來一豐出了威馳fs之後我沒有對比過，聽說底盤會比致炫高一點。

廣汽管理模式就是一汽無法比擬的，資本也不一樣，不想細說，打字嫌累…這麼說吧，一汽就像是親兒子廣汽是後娘養的，電視劇也看的多了，往往事實就是這麼戲劇性，溫室中長大的就是不如野生的好( ˉ??ˉ )

造車育人，四川最穩定，離職率低。普拉多連續第一名

應該是廣汽更好一點吧，廣汽有個傳祺，也算國產車一線了，外觀設計好多都是國人設計的，一汽有什麼……

廣汽好。廣汽是南方企業，那邊的企業水平都比北方強。至於為啥比北方強，那就是另外一個很大的問題了。

看看廣汽和一汽哪個好就知道了一個還在生產夏利一個已經開始向國際市場進軍了....

卡羅拉減配，難道雷凌不減配？一樣的逐利，唯一的區別可能就是管理上廣汽效率高一些吧。

一豐的這質量我就不吐槽啥了，上周洗車的時候猛然發現，我車左前翼子板和保險杠居然沒對齊，保險杠有翹邊。摁了摁卡扣螺絲都是到位的，就是保險杠有個角翹起來了

廣汽豐田：廣汽豐田成立於2004年，由廣汽集團和豐田汽車有限公司[含豐田汽車（中國）投資有限公司19.5%股份]各出資50%組建而成，合資年限為30年。公司位於廣州南沙區，佔地面積288萬平方米，建築面積74萬平方米，目前共有13000多名員工，現已建成三條生產線，整體產能達到每年60萬台。