廣汽豐田致享於上月推出了自己的冠軍限量版，可能最近很多想要購買合資小型車的朋友都有考慮過這款車吧，那這款車怎麼樣，到底值不值得購買？它的優勢相信大家都看過了，那麼下面我們就來分析一下致享老款和限量版都有哪些缺點，看看你能否接受吧。

銷量表現平平無奇

據搜狐汽車銷量數據顯示，致享4月僅售出3404臺，同比下降了32.53%，今年1-4月累計銷量1.2萬臺，累計同比增加28.33%（但致享是在上年3月才上市）。從上市至今，致享的銷量在合資轎車中一直處於中下游階層，最高不過0.54萬臺，最低時僅1200臺，可見這款車上市以來的表現都不算好。

發動機異響問題嚴重

小毛病不斷對於小型車來說已經是老生長談了，當然致享這款車也難逃這一關。據車質網投訴數據顯示，2017款致享的異響問題尤為突出，主要就是集中在發動機異響和變速器異響，其次還有發動機抖動，輪胎開裂嚴重、輪胎鼓包等現象的存在。

異響一直是豐田致享困擾已久的問題，據多個致享車主投訴，1100轉速左右，車速40碼的時候最為嚴重，發動機艙會傳出咕嚕咕嚕快速的異響，而且出現頻率非常高，對於經常在城市道路行駛的消費者來說，着實讓人心煩。

限量版居然減配

為什麼說它減配了，在這裏我們就拿致享的2018款 1.5G冠軍限量版和2017款 1.5GS銳動版來做個比較，兩款都是頂配車型，廠商指導價分別是10.28萬和10.68萬，僅相差4000元。

而這款限量版車型相比銳動版，少了定速巡航，少了智能鑰匙，少了多功能方向盤，限量版車型的方向盤和座椅也都不是皮質材質，而是採用低配車型的塑料材質和織物包覆，後排座椅也不能按比例放到。相較配置本來就不多老款車型，限量版的配置更是少得可憐，這樣的限量版真的有意義嗎？

動力貧弱是硬傷

小型車動力貧弱已是常態，雖說限量版是基於賽道版車型打造，但也只是外觀上做了些許改變，像發動機這些硬件設施相較老款都保持不變。

冠軍限量版車型仍然搭載的是老款1.5L自燃吸氣發動機，最大功率79kW，最大馬力僅107Ps，峯值扭矩僅140N·m。這樣的動力成績註定它只能做一輛“買菜車”，而且對於追求速度的年輕人來說，也是一大致命傷。

總結：老款小毛病不斷，限量版誠意不足

致享作為廣汽豐田在國內小型車領域推出的首款車型，表現並不算好，發動機、變速箱異響嚴重，動力貧弱一直為消費者所詬病，而如今剛上市冠軍限量版，更是減配嚴重，明顯誠意不足。

從銷量可以看出，豐田致享並沒有網上傳的這麼受消費者喜愛，“最適合年輕人”的稱號，也不過是誇誇其談，那這款冠軍限量版的未來究竟會怎樣，就交給市場來做定奪。