在江夏，有兩個地區地鐵建設的呼聲最高，一個是廟山，一個便是藏龍島。幸運的是廟山片區，根據最新的規劃，未來將佈局地鐵9號線。而悲劇的是，藏龍島片區建設地鐵或將無望！

　　近日有網友建議：由於藏龍島出島不方便，楊橋湖大道經常擁堵，建議九號地鐵經過楊橋湖大道至五里界然後能與七號線首尾相連，形成外環線，懇請領導批准，造福沿線衆多武漢市民。（如下圖所示）

　　對此，官方回覆稱：根據新一輪軌道交通線網規劃，軌道交通9號線經魯磨路、民族大道、江夏大道、廟山大道至五里界。

　　回覆中還指出：藏龍島片區可以通過規劃的橫向有軌電車、地面公交接駁線，通過加密發車間隔、營造良好的“公交+慢行”出行環境，強化藏龍島片區與軌道交通2號線和9號線的銜接，更好地解決藏龍島片區居民的交通出行問題。

　　藏龍島爲何難以建地鐵？

　　根據歷次的官方回覆可以發現，主要是因爲生態保護和人口支撐。武漢市國土規劃局在回覆藏龍島網友諮詢時曾表示，根據現行的城市總體規劃，藏龍島慄廟路區域爲生態發展區，現階段的規劃用地與人口不足以支撐大運量軌道交通線路建設，尚未規劃地鐵線路。

　　據官方公佈的數據，藏龍島慄廟片區大部分區域現狀人口密度僅爲3000-5000人/平方公里，只有湖北經濟學院片區人口密度達到1萬人/平方公里以上，而地鐵線的設置標準是人口密度達到1萬人/平方公里以上。同時，區域屬於以低密度開發爲特點的生態發展區，嚴禁大規模工業化、城鎮化開發，未來人口也不會大規模集聚，因此，區域不具備設置大運量軌道交通的條件。

　　官方還透露，爲嚴防政府負債過高、財政壓力大，國家近一年收緊了地鐵建設市場，地鐵建設審批愈來愈嚴。在新形勢下，地鐵建設成本高、週期長，不是解決居民出行的唯一交通方式。如此看來，藏龍島尤其是慄廟片區短期內建設地鐵的希望是比較小了。

　　你對於藏龍島的交通規劃，

　　有什麼好建議？

　　歡迎參與評論一起聊一聊吧！

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