說到三缸機，大部分的國人都感覺有點不爽。發動機有四缸、六缸、八缸，都是以偶數存在的，猛的聽說現在有些車竟然是三缸發動機，總是感覺不對稱，缺少點什麼。但是追溯一下三缸機的歷史，曾經紅遍大江南北的夏利TJ7100，搭載的就是1.0L的三缸發動機，只不過受制於當時的科技水平，三缸機先天的抖動，噪音大問題沒有得到很好的解決，漸漸淡出了大衆的視野。但現在，隨着環保壓力的增大，三缸發動機技術不斷髮展，越來越多的廠商推出了三缸機，下面，我們便簡單盤點一下現在極爲火爆的六款三缸車型。

　　別克英朗

　　廠家指導價：10.99-14.39萬

　　2月銷量：2.28萬輛

　　通用可謂是第一個“喫螃蟹”的車企，作爲推廣三缸機的先行者，先後推出了包括凱越，英朗，GL6多種車型，英朗便是其受衆最廣的緊湊型合資轎車。英朗整體外觀時尚，硬氣，內飾用料厚道，各個功能區間佈局合理，同時搭載了安吉星系統，實用性很強。動力組合有1.0T三缸發動機匹配6速雙離合變速器，和1.3T三缸發動機匹配6速手自一體變速器兩種組合，搭載三缸發動機的英朗在2018 年全年銷量超過 27 萬臺，排在轎車銷量排行榜的第6位，在車市大環境不好的情況下，英朗能取得這樣的成績，可謂是來之不易。

　　本田凌派

　　廠家指導價：9.98—13.98萬元

　　2月銷量：0.98萬輛

　　凌派是本田專爲國內市場打造的獨有車型，第二代凌派相比較上一代在車身尺寸進行了加長，另外融入了最新的家族式設計風格，顯着更加犀利和年輕化，在內飾設計上比較簡約，基礎配置也還不錯，做工水準也達到了同級車的標準，還有一個重要的特點是換下了老款的1.8L發動機，全系搭載了1.0T渦輪增壓發動機，匹配了CVT無級變速器或者手動變速箱。

　　吉利繽越

　　廠家指導價：7.88—11.88萬元

　　2月銷量：0.98萬輛

　　吉利繽越是基於吉利全新的BMA全球模塊化架構打造的，也是該平臺的首款SUV車型，採用了全新家族化設計理念，外表精緻且具有科技感，內飾設計的層次感較強，採用了懸浮式中控臺設計。動力有1.0T三缸發動機匹配手動變速器和1.5T三缸發動機匹配7速雙離合變速箱兩種組合。

　　別克GL6

　　廠家指導價：13.99—16.69萬元

　　2月銷量：0.17萬輛

　　別克GL6是別克推出的一款家用MPV，主打車型是家用2+2+2的6座設計。相比GL8沉穩的商務氣息， GL6的外觀更顯精細和秀氣，內飾用料大面積的軟裝，手感卓越，層次感和顏色搭配都顯高檔。動力組合提供1.3T渦輪增壓發動機和6速手自一體自動變速器，值得一提的是，GL6的1.3T發動機動力參數強勁，最大功率已經超過了途安L的1.4T四缸發動機，在保證動力的前提下，也實現了出色的燃油經濟性。

　　福特福克斯

　　廠家指導價：9.98—16.58萬元

　　2月銷量：0.18萬輛

　　福克斯是福特的一款經典的車型，激進的外觀設計吸引了不少消費者。自1998年誕生以來在全球銷量累計了超過1500萬。第四代福克斯也於去年上市，精緻運動的外觀設計吸引了不少消費者的關注，內飾相比較老款也更加註重年強化和實用化設計，質感也有所提升。其變化最大就是動力組合，有1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手動)三種動力組合，全系均採用三缸發動機，其中1.5T三缸發動機相比現款的1.5T四缸發動機還要高出3匹馬力。只不過，曾經的福克斯也是月銷2萬+的常客，而現如今，卻不足2000輛。

　　雪佛蘭沃蘭多

　　廠家指導價：11.49—15.49萬元

　　2月銷量：0.15萬輛

　　沃蘭多是雪佛蘭推出的兼顧年輕化外觀與空間實用性的新車型，採用了5+2形式的座椅佈局，外觀設計前衛新穎，兩側的紅色導流槽給人印象深刻，內飾相比激進的外觀設計較爲傳統，非常具有雪佛蘭的家族氣息。比較吸引人的就是全系配備1.3T三缸渦輪增壓發動機和6速手自一體變速器，這款發動機同樣用在了上文中提到的GL6車型上，由此可見，三缸發動機在通用的地位還是舉足輕重的。

　　結束語：在以往，一提到三缸發動機，大部分人都會投來鄙夷不屑的眼光，但在實際駕駛之後，相信大部分對此有成見的人都會收回之前的判斷。三缸機的發抖、無力、噪音大等問題，在通過提升發動機的科技含量、搭載渦輪增壓器技術等技術攻關下已經有了很大的改進，現在的不少三缸機動力水平已經達到甚至超過原來四缸的動力輸出，並且還能有效地降低油耗。面對日益嚴峻的環保法規新要求，三缸機的發展似乎順應了時代的發展，作爲消費者的我們，也應該理性看待問題，並在實際體驗之後再做出正確的決定！