進入4月，各大快遞公司都開始躁動起來，先是京東物流調整快遞員工資結構引起爭議，後又陳德軍辭任申通總經理一職、德邦又一高管離職。

　　京東物流否認裁員傳聞並調整快遞員工資結構

　　4月7日晚間，有網友爆料稱，京東將取消快遞員底薪，增加快遞收件任務，將攬件計入績效。還有網友爆料稱，京東也將降低快遞員的公積金係數，從12%降到7%，下調了5%。

　　京東物流於4月7日深夜通過官方微博進行迴應，稱京東物流獨立運營後新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，關於降低公積金係數，則是在政策允許的範圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。對於外界的“裁員”傳聞，京東物流予以否認。

　　微點評：對於這件事，中國物流學會特約研究員楊達卿解釋的很有深意。他在接受億歐物流採訪時表示，調整薪資結構，這是京東物流從過去第一方物流轉爲第三方物流的一個必然。

　　運營模式變化會帶來績效考覈的變化。京東物流過去是作爲京東商城的運營支持體系，這種情況下京東物流員工薪酬結構可以看作是採取了非競爭性薪酬，純粹爲了保障服務體驗而建立的高薪酬。

　　但隨着京東物流被剝離出京東商城，成爲獨立的第三方物流公司，要自負盈虧，原來的薪酬結構面臨着和通達系及順豐的比拼，這種情況下，需要建立適應有競爭性變化的薪酬結構。

　　申通、德邦高管離職

　　4月9日晚間消息，申通快遞發佈公告，申通快遞股份有限公司董事會於近日收到總經理陳德軍的書面辭職報告，其因個人原因申請辭去公司總經理職務，辭職後將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務。

　　4月10日消息，德邦物流股份有限公司發佈關於公司高級管理人員辭職的公告。

　　德邦物流股份有限公司（以下簡稱“公司”）董事會於 2019 年 4 月 10 日收到公司副總經理、財務負責人單劍林先生遞交的書面辭職報告，單劍林先生因個人原因，申請辭去公司副總經理、財務負責人職務。單劍林先生辭職後，將不再擔任公司任何職務，其辭職不會影響公司的正常運營，上述辭職報告自送達董事會之日起生效。

　　微點評：關於這些，企業方都給出了離職的理由，身爲作者的我站在第三方的角度也不太好評價，因爲關於這些事，已是解釋不清了。但這“離職”的背後到底是在謀劃什麼，就只能自己意會不可言傳。

　　北京順豐推出“貨運計時配”新業務

　　4月11日消息，北京順豐速運有限公司正式推出了一項全新的業務——計時配。區別於快遞業務，這項“計時配”業務專門指向了貨運市場，分爲個人搬家、企業搬家、同城貨運和綜合解決方案。據瞭解，“計時配”在2018年12月份曾在北京進行小範圍運行內測。

　　微點評：據悉，順豐推出的該業務，主要是爲C端、B端提供個性化需求的運力服務，如貨運、搬家、店配等。目前，“計時配”開通了微信公衆號承接用戶需求，消費者可以在微信中搜索“計時配”關注並下單。

　　雖然目前貨運市場已有貨拉拉、快狗打車等同城運力平臺，但是市場挖掘力依然不夠，存在很大機遇和挑戰。據快遞雜誌稱，就北京貨運市場而言，僅在2016年城市貨運市場就已到達250億左右的市場規模，2018年更是突破300億。業內人士表示，同城貨運和打車、外賣等生活服務不同，使用相對低頻，所以很難獲得用戶粘性，這就要求產品從效率和體驗等方面進行精耕細作。

　　而順豐在這一細分領域的佈局，無疑將會增大同城貨運企業的競爭力。現如今，貨拉拉、快狗打車等已經在行業積累了大量的用戶羣體，他們在此基礎上，不僅在海內外大肆跑馬圈地，也在默默大力提升服務質量。而順豐的新業務，在這一格局發展中，會處於什麼地位？讓我們拭目以待。