全新奥迪 S6 Sedan、S6 Avant 与 S7 Sportback 终于在距离 A6、A7 推出一年多之后，正式发表了。这次最大的改变，是首度在 S6/S7 车系新增柴油动力，针对欧洲市场提供搭载 48V Mild-Hybrid 微油电系统(MHEV)的 3.0 升 V6 TDI 柴油引擎。美国、亚洲等市场则仅提供汽油动力，使用的是 2.9 升 TSFI V6 汽油引擎。

　　这组 3.0 升 V6 TDI 柴油引擎从 2,500 转到 3,100 转可输出最大 700N.m扭矩，最大马力也有 350 匹。搭配 8 速 tiptronic 自动变速箱与 quattro 全时四轮传动系统，从数据上就能看出实力强大。

　　搭载 EPC 电子涡轮增压系统，反应时间小于 250 毫秒，涡轮峰值输出达 7kW，最高转速 70,000rpm。当车辆起步或需要加速时，EPC 系统便可立即作动，提供充沛吸气让引擎发挥动力，弥补传统废气涡轮起步时的迟滞反应。EPC 可一路作用到 1,650rpm，之后则交由废气涡轮继续担当大任。这样的配置，让 3.0 升 V6 TDI 柴油引擎几乎在全转速域都能发挥饱满而线性的动力。

　　EPC 强化加速性能，48V MHEV 则着重在效率与环保省油。BAS 启动马达发电机、10Ah 容量的锂离子电池组成的微油电系统，直接与曲轴连接，减速或巡航时会关闭引擎，并回收最高 8kW 电力。一旦重新加速，BAS 也会在最短时间内重新启动引擎，整个过程使用者并不会有明显感觉。MHEV 微油电技术可在时速 20km/h 以下发挥作用，不仅让油耗明显提升，在巡航行驶时，也可于关闭引擎的状态下滑行 40 秒左右。

　　一如 Audi Sport 子品牌其他 S 系列车型，奥迪招牌 quattro 全时四轮传动系统都是标准配备。在一般驾驶环境下，自锁定中央差速器会将扭矩分配固定在前 4 后 6。当一轮打滑时，系统会自动调整扭矩分配，依据状况而定，最多可分配 70%扭矩至前轴，或 85%扭矩至后轴。

　　专为全新 S 系列开发的阻尼可调运动化气压悬吊系统，不只能发挥优异性能，同时也兼顾了豪华车应有的舒适度。悬吊可设定为三种模式，分别为适用颠簸路面的 Lift 模式、超过 120km/h 会降低 10mm 车高的 Auto 模式，以及全程降低车高的 Dynamic 模式。

　　如同性能那般，S6/S7 外观也非常抢眼，既独特又优雅。全新世代奥迪品牌设计语言进一步强调运动化造型，比如侵略性鲜明的前保险杠吸气口、车侧肌肉线条、宽大的后下扰流…等等。

　　内饰延续着外观理念，运动化、抢眼、独特、优雅兼具。以黑色为基调展开铺陈主题，借由银色饰条与饰板、座椅搭配，呈现动感热情之际，更维持着稳重大方的气质。车内标准配备 MMI navigation plus 多媒体信息系统、12.3 吋液晶荧幕 Audi virtual cockpit 虚拟仪表板以及四区恒温空调。