2018年10月26日,物流界一聲驚雷,國內快遞巨頭——順豐,收購了全球合同物流巨頭——DPDHL(德國郵政敦豪集團)旗下的敦豪供應鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權,交易總對價為55億元人民幣。後續,順豐控股將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。
驚不驚喜,意不意外?!
不知道三方物流的小夥伴們,在第一眼看到這則消息時,是什麼反應?可能多半的物流人也會像我,用這樣一句話來表達當時的心情吧:「我CA,牛BI啊」(別說我們素質差,物流人只是把它當成語氣詞哦)!
1、一聲驚雷
早在2016年,我就跟同事們聊過快遞巨頭們是否會進入合同物流領域的話題,當時的結論是他們未必能看上這個領域,而且有那個心也沒那個膽。一方面,快遞領域的業務量他們都還幹不完,不可能有心思喫著碗裏,還看著別的鍋裏的飯;另一方面,合同物流領域的模式跟快遞的不一樣,快遞公司拿2C的那一套打法在2B領域根本喫不開。
現在想來,其實,不怪我們沒有先見之明,只是這個社會變化太快了!
《三體》裏有這樣一句話:「我消滅你,但與你無關」!
君不見,中外運久凌跟招商局物流正在研究如何從對方手裡搶客戶的時候,一紙紅文,兩家合併了;當順豐和四通一達拼的熱火的時候,零擔之王——德邦物流,突然改名德邦快遞了。
回到2017年,快遞巨頭的先後上市,使得企業的流動資金變得非常充裕,大量的資金被投放到了物流基礎設施、運輸網路、人才培養和信息系統建設上,軟體和硬體的升級使得快遞公司有了敢想敢幹的資本。
雖然,快遞的發貨量每年都還在保持一定的比例增長,但顯然已經無法滿足快遞企業高速發展的需求。此時的他們,有點「喫不飽」了,怎麼辦?當然是殺入快遞物流以外的領域,比如合同物流。
再說2018年,世界500強企業、快消品領域的巨頭——寶潔公司,在其全國公路運輸業務招標中,採購了一家新的承運商——京東物流。
其實,除了寶潔,他們服務的客戶中還有聯合利華、雀巢、瑪氏等。很多人知道京東集團主要做網上商城和自營的快遞配送,都是2C端的業務,但少有人知道他們有一個京東快運板塊,而這個板塊做的事情,也是合同物流。
為什麼合同物流成了眾多快遞公司跨界的首選?