要在网路上找到corona的维修手册很不容易,找了半天只看到Tercel的manual 

只好将就先看看,原理应该一样

   

构造简单,三条线,两旁是5V与信号接地,中间是电压方式传回电脑,电脑根据电压大小判断真空压力值

   

手册没有写的很清楚,真空为零时的电压为何?只有标示各个真空下的压降值

好吧!也只能拿其中几个值来参考看看

 

 

之前有装真空压力表,大概知道怠速时真空值约在19~20in-Hg,提素时会降3~4in-Hg左右

就以这个标准来测试一下车子的MAP特性值是否还在合理范围内

按照手册是该用电表量电脑端接头的电压

但是电脑在手套箱后面,还要拆一堆东西,工程太浩大了,复原也麻烦

用两条细单心线插入接头内再拉出来就好了

 

本来是应该要用数位电表才能精确量出最真实的电压,但是电表只有探棒没有鳄鱼夹

仓促间只好先拿传统指针式电压表来上阵

   

 

车子 power off 电压为零

    

车子power on 时,电压约在3.4V左右

 

此时真空值为零

 

接下来发动车子

测得电压约1.8V ,压降=3.4-1.8=1.6V

 

此时真空19 in-Hg

 

提速时真空降到17 in-Hg

 

此时的电压为2V ,换算压降=3.4-2=1.4V

 

虽然没有用数位的电表来量测,误差会比较大,但是这样观察下来,

这颗真空压力感知器应该是老化衰退了,因为现在的怠速控制没有以前的稳定

但也没有差到很不稳,约在650~850rpm间跳动,

17年前刚买这台二手车时,待速相当稳,指针看不太出来转速有在漂

估算RPM变动只在50rpm以内

虽然转速的控制还有其他的sensor,但是看到这样的结果

心里应该有底了,这颗零件应该占最大的比例

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