杨履威／社会运动者、专栏作家

基本工资审议委员会决议，要将每月基本工资及每小时最低工资提高，喜讯一场，但随之而来是得而复失的无奈，不难发现，尽管薪资提高，仍然跟不上通货膨胀的速度，更甚的是，薪资提高影响的也是整体营运的成本提高。

也就是说，实际上民众能享受到的经济成长和盈余实在有限，看到这里，不免有所感叹，台湾这个地方，虽是宝岛，惟生活不易。

然而，这是在固定月薪下，的薪资压力。 让我们来讨论另一个状况好了，承揽，打工，或者说近来热度相对高的，零工经济。

以我的例子来说好了，作为一个评论人，没有基本底薪，也不会有约定稿费，写多少拿多少，不写也不会有任何资助，也就是说，和月薪责任制的方式不同，零工经济必须从零开始，透过努力叠加，才能生活。

没有月薪限制，可以透过自己的努力决定实质收入，听起来或许有点中二的励志，但实际上也未必如此，写作能赚钱，但你必须要休息，只要没产出，在这个劳动市场不会有你的存在，写稿需要准备，在零工经济的世界里，这些你准备的时间都不会有任何收入。

这是薪资组成的部分。

让我们把UBER纳入讨论好了，UBER做为一种承揽(?)，到目前都没有对UBER的营运关系做出定义，即便是UBER资方也是如此，迄今也没有解释。

这件事情造成的实害，就是当事故或纠纷发时，UBER的员工难以透过法律获得保障，毕竟你都不知道自己和公司的关系是甚么，资方要推诿卸责，想像起来是显而易见。

讲到这里，是带有些许感伤的。

UBER司机月入8万，多有所闻，比起传统计程车司机多上几成，但在这些光彩炫目的数字背后，没有被接露的是可怕的工时，你能够正常下班，但零工经济的人不行，害怕生存压力的情况下，谁敢正常休息。

而且扣除25%的公司抽成，车子的耗材和油钱，实际上能有多少可支配收入，应该也要删去大半。

零工经济代表的是一种，不健康的劳动环境，是资方不愿意建立正常的雇佣关系，营造出一种给你机会创造未来，实则人人有机会，各个没保障。

想一想也是悲哀，UBER的职业驾驶，肩上承担多大的压力。横行的UBER经济，我们或许可以想一想和我们期待的劳动环境是否相同。

应不应该说点甚么，为了你说，也为他们说。ˋ

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