【獵雲網（微信號：ilieyun）】4月14日報道（編譯：一晌貪歡）

　　近日，加州機動車輛管理局（DMV）提議修改一項法規，新規將允許自動駕駛的“輕型”卡車在公路上行駛。具體來講，對於重量小於10001磅（約4.5噸）的自動駕駛輕型載貨汽車，監管機構將批准其上路測試，但前提是測試車輛不收取送貨費。

　　DMV表示，公司仍需申請車輛（公用）許可，之後才能將自動駕駛技術商業化，但新規不適用於重量超過10001磅的自動駕駛車輛。對於自動駕駛貨車公司Nuro和Udelv來說，此次新規修訂是公司產品邁向合法化的一步。

　　自新規公佈之日起，有爲期45天的公衆評論期（到2019年5月27日結束），在此期間，DMV將在加州首府薩克拉門託舉行公開聽證會，收集有關意見。其目標是在一年內走完新規的制定流程。

　　報道這一消息的外媒認爲，對於自動駕駛車輛的創企來說，加州是理想的孵化地。據DMV稱，逾60家公司拿到了測試300多輛自動駕駛車輛的許可證，其中包括Waymo（谷歌旗下研發自動駕駛汽車的公司），他家甚至拿到了在公路上測試完全無人駕駛車輛的許可。

　　預計到2027年，無人駕駛車輛的市場規模將達到653億美元，而無人配送服務將成爲這一市場中利潤相當豐厚的部分。事實上，麥肯錫預測，到2025年，最後一公里的配送工作，85%將由自動駕駛運輸設備完成。

　　Nuro和Udelv的競爭對手很多，有Marble、Starship Technologies、BoxBot、Dispatch、Robby Technologies、Ike等等。Robomart最近宣佈計劃測試無人駕駛雜貨車輛（該貨車類似一個移動的超市）；福特正與郵政夥伴合作，在邁阿密-戴德縣提供沃爾瑪的網購配送服務；上個月，亞馬遜推出了自動送貨機器人Scout。

　　還有自動駕駛卡車公司TuSimple，它於三年前成立，業務範圍涉及亞利桑那州、加州和中國。另外還有獲風險資本支持的瑞典無人駕駛汽車公司Einride。同時，風險投資人Paz Eshel和前Uber、Otto工程師Don Burnette創辦了自動駕駛卡車創企Kodiak Robotics，公司近日獲得4000萬美元融資。Embark公司更是野心勃勃，它把自家的自動駕駛系統與Peterbilt 重卡牽引車整合，並於近日和亞馬遜一起推出了拖運貨物的試點系統。