在車壇汽車測評機構協會林林總總，但有專業性客觀權威的卻不多。在業界比較比較有名的有：中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS、美國NHTSA-NCAP。

　　其中又以歐洲E-NCAP、美國IIHS、美國NHTSA-NCAP最爲權威。

　　中國C-NCAP，是國內的測評機構，特點：測試項目廣、有一定參考價值。

　　歐洲E-NCAP，E-NCAP由五個歐洲國家聯合建立，並廣泛運用於整個歐盟地區，具有極高的專業性和可靠度。特點：評定完善、可靠性高。

　　美國IIHS，IIHS是指美國公路安全保險協會，其碰撞測試以嚴苛著稱。特點：最爲嚴苛、碰撞標準一視同仁，權威性高。

　　美國NHTSA-NCAP，NHTSA-NCAP的中文全稱爲美國高速公路交通管理局，它是美國政府直接監管的權威性機構。特點：碰撞鼻祖、翻滾測試。

　　上述機構的職責是讓每輛車都必須經過繁複的測試項目，但最後經由簡單的星級評等，告訴消費者什麼車最安全；促使車企改進提升安全性能。

　　今天要說的不是上述機構，而是一個最新成立的機構Green NCAP，Green NCAP由政府組織與汽車聯盟、消費者團體和學校所共同組成，全歐洲擁有8個獨立實驗室。

　　每家車廠總會宣稱自己的新車最環保、最節能，但由於少了第三方評測機構認證，總有些黃婆賣瓜自賣自誇的水分，少了些公信力。

　　最新成立的Green NCAP和其他主流測評機構一樣，同樣使用五星最高，最低零星的評鑑方式，只是這回要告訴消費者什麼車最環保！

　　Green NCAP測試項目主要分爲兩大項，包含廢氣排放以及能源效率，兩者都分別於在實驗室與實際道路上進行，而能源效率則是車輛行駛油耗，不過爲了與電動車有同樣評測標準，因此將單位統一轉換爲kWh，影響其中的除了引擎、馬達、電池本身效能外，也包含空氣阻力與輪胎滾動阻力等。

　　該組織成立最大目的是爲了激勵車廠推出更環保車款，因此評鑑當中最低的0顆星，就是僅符合歐盟現有法規，藉此告訴車廠符合的只是最低標準，促使車廠推出更多環保車款。在首輪12輛車評選當中，僅有BMW i3與Hyundai Ioniq ELECTRIC獲得五星評價，兩者皆爲電力驅動，因此行駛中完全不會排放任何污染物成爲獲勝最大因素。

　　也許大家會這樣的疑慮，把燃油車和電動車放一起測評，電動車不秒殺燃油車嗎？那肯定都是電動車霸榜？你以爲由政府組織與汽車聯盟、消費者團體和學校所共同組成的機構喫乾飯的？圖樣圖森破了，他們纔不會那麼傻缺，只會一根筋不服跑個分!!!

　　評鑑項目包括車輛製造所產生能量、以及生命週期中所耗費資源，甚至最終報廢后有多少可回收零件，畢竟製造與回收電池耗費能源絕對不小，這些因素都極有可能拉近燃油車與電動車耗能差距。

　　過去只要省油或不排放廢氣就是節能，但現在標準不一樣了，藉由該組織的成立，相信未來各大車廠會顧及更全面的環保指標。未來小排氣量燃油車纔是最環保的也說不定？