長江內河船舶在通過葛洲壩船閘和三峽船閘之前要做些什麼工作？
事故猛於虎，航行需謹慎。
長江三峽船閘、葛洲壩船閘是長江上宏偉的水利工程。
除了發電的功能，船閘還用於船舶航行以及旅遊觀光等。船閘的出現，極大的改善了長江上游一帶的航行條件。過閘後的萬噸船舶可以直達重慶，服務於與上、下游各沿江城市的經濟發展，作出了重要的貢獻。
預過閘的船舶一切準備，目的都是為了安全通過船閘，保持船閘暢通。
一、做好心理準備，過閘工作1.0「XXX船，你船過葛洲壩時間為xx年xx
月xx日 xx時xx分。」
申報過閘船舶通過安檢以後，會收到三峽通航局的調度過閘信息。這是船員瞭解本船過閘時間的最主要途徑。目前三峽通航局開通了多種發布渠道，最快最有效的還是本船GPS系統上所接受到的過閘信息。
「我船要過閘了！」船員接收到信息以後，就開始準備過閘工作。在潛意識裡，特別是在一些高級船員的工作思維中會體現出來。瞭解過過閘時段的天氣情況、水文情況、船舶密度等信息，為操縱船舶做好心理基礎。
想到才能做到。
預過閘的船舶會提前向三峽通航指揮中心申報過閘計劃。
船舶到達指定的錨地水域待閘，同時會有上級的海事、公安工作人員到達現場檢查船舶的適航、安全情況，檢查合格上報船舶計劃。
這項工作是船舶的重要工作，目的是為了督促船舶各方面制度的落實，達到適航的要求，保障安全通過船閘。
上級工作人員的檢查就是專門「挑毛病」，幫助船舶找出安全隱患，解決存在的問題，促進船舶的管理。
船舶在接受上級工作人員檢查之前，一般會進行自查。按照三峽通航局下發的《船舶過閘操作手冊》逐一對照檢查，發現問題及時糾正，做好各項工作，迎接檢查。
以查促管是一項非常有效的工作。可以督促過船員做好本職工作，落實各項制度，不斷完善公司體系的內容，是船舶的各項技術指標達到合格，保持船舶的健康發展。
航海家羅羅，一名航行從事水上工作12年之久的航海人。我所工作的船舶是危險品船舶，每次過閘船舶都要進行安全檢查。船長會組織船員召開會議、學習法規、查找隱患、解決問題，以飽滿的姿態迎接檢查。
有一次工作人員登船檢查，發現我們的機艙電機的絕緣值過大，及時的通報給了輪機部人員，在他們的指導下，我們的當班人員現場糾正了這個錯誤，幫助我們解決了這個潛在的隱患。
防患於未然，安全工作先行一步。在我們的行業中，有些船員比較害怕這樣的檢查，認為這是工作人員在給他「穿小鞋」。如果因為檢查的疏漏，導致了事故發生，這樣的事情是得不償失，船東的損失將會更大。
「人性、船性、舵性，三性合一練高招。」這是船舶引航人員中常說的一句話。
通俗的講就是船員對船舶的各項數據、各項性能瞭然於胸，做到心中有數，達到人機合一，發揮出最好的效能。
通過前面的心理準備、工作準備，就走到了實際操作過閘的操作。駕駛部人員作為傳播的核心部門，工作頭緒多，責任更大。
船舶引航人員在過閘過程中的扮演著重要的角色。這要求船員必須以健康的心理素質、飽滿的精神狀態、過硬的操縱技能，安全正確的操作船舶通過船閘。
船舶是一個半軍事化單位，船員的工作是一種協同行為。每一項工作都離不開船員的協同作業，在工作中互幫互助，齊心協力完成每項工作。
幹一行，專一行，愛一行。這是作為一名職業人員的職場鐵律。
過閘，對於船舶來說是過一道關；過閘，對於船員來講，就是一次實操考試。船員只有在日常的工作中，不斷的學習積累，練就過硬的崗位技能，做好各項準備才能在考試中交出一份完美的答卷。
各位小夥伴們，你們在過閘的過程中都在做一些什麼樣的事情呢？歡迎你在下方留言，我們期待你更多的分享，謝謝。首先，要了解通過的船舶是否符合通過船閘的要求，船舶寬度是否超出船閘規定通過的範圍，船舶高度是否超過船閘限高要求，船舶長度是否超過船閘規定的長度，船舶喫水深度是否超過船閘規定的深度；
其次，要了解船舶運送的物品是否有明文規定禁止運送的物品，如易燃易爆物品，毒品等；
第三，還要了解通過船閘時的水文條件是否滿足，天氣因素是否滿足以及通過船舶數量是否超出船閘設計數量，否則一旦擁堵，會影響運輸的！
這個根據運輸規定，在通過船閘之前要了解以下三因素:
第一，通過船舶的重量，寬度，高度，長度及喫水深度是否超出通過船閘的規定；
第二，船舶上是否運輸違規物品，像易燃易爆物品，毒品等違法物品；
第三，在通過船閘之前，要知道當時的水文條件，天氣因素，及通航是否擁堵等因素！
如果，以上條件都滿足規定的話，剛好又不會擁堵，那麼恭喜你，你可以通過了
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