車體工程師會儘可能綜合考慮不同材料的優勢，以到達汽車的減重，駕駛性能和成本控制的目的。如今，雖然鋼仍然是主要的汽車零部件的材料，但鋁合金的應用勢頭很猛，大有與鋼試比高之勢。所以，當今世界主要的鋼鐵公司紛紛開發和應用超高強度鋼（AHSS），抵抗鋁合金強大攻勢。這裡提到的AHSS主要包括DP鋼，TRIP， TWIP，CP, MS 鋼等，相對於傳統的mild steel, HSLA, IF, BH鋼等。

今天這篇文章主要就探討相比鋁合金，超高強度鋼的優勢所在。

（1）剛度：剛度定義是指材料抵抗彎曲，扭轉和振動的力量。這是一個綜合的性能指標，包括結構和楊氏模量。由於鋼鐵模量是鋁的3倍，所以為了達到同等剛度，相同結構的鋁合金要厚化。另外，鋁合金的密度是鋼鐵的1/3，所以零部件輕量化有優勢。然而，對於厚度需要增加的零部件，超高強度鋼仍然具有更大的減重優勢。

（2）強度：鋼的強度一般比鋁高2倍以上，在汽車碰撞中這對於保護乘客非常重要。超高強度鋼使得零件更薄，滿足安全的要求，同時減重，提高燃油利用率。但是鋁合金零件就不得不加厚已達到類似效果。

（3）成本：鋁合金一般成本是鋼的3倍。這意味著更輕零部件的代價之一是更貴。另外零件維修成本鋁合金高出25%。

（4）製造工藝：鋼鐵生產工藝流水線已經存在100多年。鋁合金則需要更多資金投入在衝壓和擠壓成形等設備。

（5）材料產量：目前鋁合金產量尚不足完全滿足汽車工業。

由此可見，在汽車輕量化的大趨勢下，鋼鐵產業也在與時俱進。

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